包崇美

2017年7月18日，小型SUV市场再添一个搅局者，东风日产旗下首款小型SUV——劲客正式上市，售价为9.98万～13.48万元。这些年，无论是自主品牌还是合资品牌都在大力推出小型SUV车型，使得这一市场的竞争无比激烈。作为“后来者”的日产劲客在产品力方面如何呢？2017年底，日产劲客迎来了重大考验——C-NCAP测试。最终，劲客以54.2分的成绩获得5星级评价。不过，劲客虽然达到了5星级标准，但在此次碰撞测试中还是暴露出不少问题，本文进行详细解读。

后排由于出现“下潜”而被扣分

在正面40%偏置碰撞试验中，劲客得分率为78.7%，不是很理想。究其原因，一方面，前排假人小腿部位失分较多，该部位得分率仅为61.3%。从试验现场可以看到，在巨大的冲击力之下，劲客的A柱有轻微变形，防火墙的倾入对乘员舱空间形成了挤压，使得腿部空间比较狭小，腿部与内饰板还有接触的痕迹。另一方面，后排假人失分较多，还出现由于“下潜”而被扣分的情况。试验中，后排假人骨盆部位发生单侧下潜，被扣去0.5分。劲客后排配备了具有预紧和限力功能的安全带，可见其对后排乘员保护还是很重视的。但它在试验中还是出现了后排扣分的情况，需要引起厂家重视，不断提升产品的安全性能。

2015年版C-NCAP规则的一项重要变化就是针对后排假人下潜而扣分——若因安全带或座椅等因素导致假人骨盆发生单侧下潜，则减去0.5分；发生双侧下潜，则减去1分。“下潜”是指在车辆碰撞减速阶段，由于作用在骨盆位置处的合力（包括座椅、安全带等作用）不均衡，导致安全带腰带发生滑动，脱离正常安装位置，从盆骨处滑向腹部，并将相应的负载力直接作用在腹部上，造成腹部软组织受伤。……