赵洁

尽管我们已是早春三月的光景，但遥远的斯堪的纳维亚半岛却依旧笼罩在一片冰天雪地之中，然而寒冷并没有击退WRC带来的热情，狂热的车迷们早已聚集在雪堤旁，不需要刻意组织，不需要看台，他们随意簇拥在一起，享受着冰雪和速度带来的激情。

-20℃的严寒、厚厚的积雪、高速的过弯和连续的飞跳让瑞典站的冰雪赛道闻名于世，这里也是北欧车手的传统领地，熟悉的赛道环境和驾驶习惯让他们可以高速自如地穿梭在林海雪原之中，而对于那些并不擅长冰雪赛道的非北欧籍车手而言，要在布满积雪的湿滑赛道上疾驰，终归是有些提心吊胆。因而，自1950年以来，占据天时和地利的北欧车手就成为这条赛道上的绝对霸主，直到他的出现。2004年，法国人勒布成为第一个获得瑞典站冠军的非北欧籍车手，之后的2013赛季，身披大众战袍的奥吉尔也终于举起了瑞典站的冠军奖杯，成为勒布之后，又一个“破咒”之人。5年之后，2018赛季的瑞典站，我们终于等来了“法系双龙”的继任者，现代车手诺伊维尔险中求胜，成为第3个登上瑞典站最高领奖的“外地人”。

本赛季的瑞典站共设有19个赛段，全长314.25km。由于赛前大雪和持续的低温，赛道上的积雪非常深，这也给车手们带来了不小的麻烦。其中最悲剧的莫过于被车迷给予厚望的奥吉尔。由于是首位发车，承担着“扫路”任务的法国人面对厚厚的积雪有心无力，速度大受影响，最终仅排在第10位。同样受困于发车位置的，还有丰田车手拉特瓦拉。……