王永刚，苏明清

(1.中国民航大学 安全学部，天津300300；2. 中国民航大学 经济与管理学院，天津 300300)

0　引言

飞行安全是民航安全工作的核心，也是航空公司一切发展的前提条件。科学合理的评价体系有助于航空公司快速准确地掌握飞行安全状态，找出其中存在的不安全因素，进而采取针对性的措施，预防和减少飞行不安全事件的发生。

国内外学者对飞行安全评价的研究主要有两类，一类是从人员、航空器、组织、环境、管理等方面对飞行安全的状态进行综合评价。James等[1]从管理、运行、维修、事故率4个方面建立评价指标体系，采用网络层次分析法(ANP)和决策试验与实验室法(DEMATEL)，确定了指标间的相互关系及其权重；Ahmadi等[2]从飞机维修的角度出发，结合事件树分析方法，对成本约束下的航空公司飞行安全进行了评价；唐卫贞[3]从“人—机—环—管”4个方面来建立指标体系，构建了航空公司飞行安全评价的多级物元模型，从而确定出影响航空公司飞行安全的主要因素；陈可嘉等[4]在建立指标体系后，利用三角白化权函数建立了灰色区间层次评价法，实现了对飞行安全的综合评价。通过“人—机—环—管”等方面对飞行安全状态进行评价，建立的指标体系可以较为全面地描述影响飞行安全的因素，但指标权重的客观准确性受人为主观的干扰。飞行员的操作行为与飞行安全有直接关系，该方法也无法对飞行员的操作行为进行评价分析，不利于后续飞行安全水平的提升。另一类是以飞机的快速存取记录器(QAR， quick access recorder)上所记录的数据作为飞行安全状态的评价依据。……