馬斌文

大陸民航局2017年12月底才公佈的「2018年春節兩岸班機訊息」，沒想到時隔十幾日，就遭遇台灣民航部門「藉故拒絕」——分別屬於東方航空和廈門航空的共352個航班被拒絕申請，直接導致5萬多名大陸台商受到影響。

眾所周知，早已開通的M503不是新航線，南向已經有航班在飛，今次只是開通北上及W121、W122、W123等3條銜接航線而已，並且是獲得國際民航組織批準的。從航路圖也可以看出，航線並沒逾越所謂的「海峽中線」（並不存在真正的「海峽中線」，所謂的「海峽中線」只不過是國共內戰延續下來的自我約束的飛航情報區而已），M503整條航線都位於大陸的飛航情報區內。既是國際民航組織批准的航線（意味著任何有需要的國際航班都可以飛行），又是在大陸的飛航情報區內，台灣做出「拒絕大陸航空公司飛行」的決策不免有「無理取鬧」的味道。

按照台灣陸委會副主委邱垂正1月18日的說法：「飛安攸關人民安全，不容許任何的意外與閃失，陸方未經溝通確認即片面啟用M503北向南航路及W121等3條航路，將衍生飛航及空航安全的風險」，「台灣交通及軍方都會密切監控，掌握M503等航路飛航的情形」。

這更是笑話和匪夷所思，M503是經過ICAO批准的，怎麼會罔顧飛安呢？如果不是台灣軍方出面威脅要攔截、驅離連ICAO都認可的國際民航組織批准啟用的國際航道班機，哪來的飛航安全疑慮？難道台灣想把M503航線上的國際航班打下來？

台灣的決定損人不利己

至於「陸方未經溝通確認即片面啟用M503」說法，更是倒果為因，為何2015年3月兩岸雙方民航主管部門經3次協商M503並達成共識？……