近一段时间，一连串新闻让VT4主战坦克再次占据了广大军迷的微博头条。原来，曾在中国兵器“装甲日”上“小露头角”的泰国版VT4终于在中南半岛出现了。

2017年12月，在泰国北标府的泰国陆军骑兵中心开学典礼上，VT4坦克首次出现在了泰国陆军的对外宣传画面中。紧接着，泰国陆军骑兵日上，泰陆军高层多名将领再次前往骑兵中心视察VT4与接装部队。

2018年1月13日，在泰国当天的儿童节活动上，泰国陆军第2骑兵旅对外展出了旗下全部重型技术装备，VT4赫然在列。这辆来自中国的最新型坦克一经亮相，就最大限度地吸引了到场参观民众的关注。小朋友是儿童节的主宾，而他们最喜欢的招待，就是能够爬到VT4上看看。作为接待小朋友的东道主，泰国陆军骑兵部队的官兵们，也把因VT4的到来而感到的“底气”写在了脸上。

VT4是当前中国军事工业体系在陆军装备领域最具有“名片”价值的装备之一，围绕它的研制与亮相，本刊的读者并不陌生。广大军迷与媒体在深知这型坦克先进程度的同时，始终对它的“销售业绩”乃至后续改进与使用情况十分关心。

比起一年多前的珠海航展，泰国版的VT4又反映了这型坦克本身哪些新的变化？我们就基于近来的各种情况与开放活动上的信息，以此文向大家报告。

是不是“旧车”

2017年末，VT4交车前后，一条令中国军迷难以理解的消息在泰国舆论场上炸开：“VT4交付的这么快，他们会不会是翻新的旧车？”

我们姑且不去讨论这条消息的始作俑者发布它的动机。熟悉VT4坦克的读者都知道，这款坦克虽与我军现用的99式主战坦克技术水平总体相似，但外形并不一样，底盘也有区别。使用99式或96式坦克“翻新”成VT4，显然是不可能实现的。更何况，当今的中国人民解放军正处于关键转型期间，部队的作战训练日程较为饱满，“腾出”最先进的主战坦克拿去出口，这是不现实的。从公开渠道获得的消息分析，从泰国决定购买VT4，到待交付坦克实车出现在“装甲日”现场，其实已经经过了一年左右的时间。如果首批订单仅有30辆左右，这对于中国的军事工业而言，显然也不是个难以完成的任务。

要知道VT4的总装厂是大名鼎鼎的内蒙一机集团，这里是中国人民解放军历代主战坦克的故乡。不仅如此，VT4全系统背后，是整个中国军事工业体系多个集团最顶尖的研究机构与厂家的通力合作。从履带板到发动机，从火炮到机枪，从夜视仪到敌我识别器，炮弹和导弹，全是中国研制生产的。VT4坦克全身上下的主要部件与关键系统，其实都早已在中国陆军的同类装备上得到了广泛应用。所以VT4的生产过程不会存在某些国家产品需要“拼凑”别国部件的环节。

外媒看中的细节

仔细品味最近泰国陆军对VT4坦克的表述，读者不难发现，这款坦克的一些性能得到了使用者的积极评价。这里面三个部分是特别值得读者注意的。

◎火控系统

据泰国媒体报道，泰国方面对于VT4的火控系统印象很好。在装备VT4和T-84之前，泰国陆军主要使用美制的M60主战坦克。相比于VT4，M60这型“古董级”坦克的火控系统虽进行了有限的改造，但它的技术水平显然无法与第三代主战坦克相提并论。VT4的火控系统具备较好的对动目标瞄准能力。由于自动化程度高、炮身稳定装置性能可靠，VT4在使用短停射击时构成瞄准线的速度比一些竞争对手快。更令泰国方面感到满意的是，VT4的火控系统可以自动跟踪选定的目标，这大大的提升了炮长的工作效率，使得包括炮射导弹在内的现代化弹药在VT4上可以有效发挥性能。

◎敌我识别系统

VT4坦克抵达泰国陆军骑兵中心后，国际上一部分军事媒体已经发现，该车装有与中国陆军相同规格的ST-16敌我识别系统。《兵器》2017年第1期就已详细报道过该系统设备的相关情况。

仔细观察VT4的炮塔顶部设备，您就会发现敌我识别器的询问机与应答机天线。值得一提的是，ST-16其實是内装装备的外贸型。它由中国电科10所研制，其舱外设备外形与内装型基本相同，相信指标也类似。射频敌我识别系统使用射频信号，不仅有利于克服传统光电识别器的固有缺点，并由此实现了识别与告警的联动，使得识别系统成为了坦克指控系统的有机组成部分，同时还给予了装备识别装置的平台更好的与同类平台协作的能力。

举例来说，使用毫米波的识别器询问机具有极好的信号指向功能，VT4装上它，不必担心天线指向范围以外的非合作平台接收到询问信号。这有利于减少电子信号的暴露，从而让坦克更隐蔽。询问机和应答机使用非可见光信号，穿透性和分辨率都和光电识别器特性不同。应答信号使用无线电编码技术，提高了信息的容量和保密性。

由于VT4上的敌我识别系统使用数字化架构，这使得坦克可以依靠识别器的应答机与激光告警装置联动，成为坦克软防御体系的一部分。只要接收到威胁信号的照射，坦克的指控系统就可以根据情况触发烟雾弹自保，而且这个过程是自动而迅速的。

附带一说，VT4上也安装了与中国陆军现用装备规格相似的激光告警装置。这使得曾经大行其道的激光制导反坦克导弹对VT4的杀伤效率大打折扣。

◎动力系统与操纵性能

众所周知，VT4配有882千瓦功率的发动机，这使得超过50吨的VT4可以实现较好的机动性能。虽然该车重量超过了50吨，但它的操作却很容易。在2017年泰国陆军骑兵中心开学仪式上，不少泰军人员都爬上了VT4，并拍摄了一些该车的内部画面上传到社交网络。在这些画面中，人们就能看到方向盘式操纵装置。这显然说明VT4的操纵系统拥有助力装置，比起老式坦克常见的操纵杆式操纵装置，这种设计显然有利于提升坦克的操纵性能，更特别适合亚洲人。通俗的讲，坦克驾驶员累了，坦克作战就会受影响。有助力装置，坦克手相对可以更长时间保持良好状态，特殊情况下也更敢于发挥坦克的机动性。

值得注意的是，最近一段时间部分泰国媒体已经爆出，在泰军现装备的两种第三代主战坦克之间，VT4的蓄电池和电气系统展现出了更好的热带适应性。对于熟悉中国装备的读者，这一点都不奇怪。因为中国本就是一个纬度跨度较大的国家，中国陆军对坦克性能指标中极寒与高热高湿的要求本就不低。让VT4更能适应热带的原因还有一点，那就是中国的军事工业体系拥有完整的研发能力，在装备遇到设计不足时，可以持续有效的加以改进。

◎遥控武器站

对比珠海航展时的VT4，人们还能发现这型坦克的一些新的特征。最明显的就是它炮塔顶上的遥控武器站。请注意这座武器站的观瞄设备被从侧面挪到了枪身下方。这个设计估计是为了减少摄像装置与杂物的钩挂，同时一定程度上减小降雨对可见光观瞄装置的干扰。这显现了VT4对泰国作战环境的具体认识。

不止于表面的先进

放眼整个中南半岛，VT4的“同行”主要还是T-72的家族成员。VT4虽可对它们形成明显的指标优势，但是这并非意味着在未来的对抗中VT4不会出现丁点损失。另一方面，今天的VT4也无法保证在数十年后依旧可以从指标上力压对手。为此，泰国是否能掌握足够的坦克配套保障能力，就显得至关重要。

根据泰国媒体的报道，此次泰国陆军很可能随VT4购买了同底盘的装甲抢修车。其上装样式应与我国内装的同档次车辆类似。现阶段，VT4的大修厂正在泰国兴建中。泰国方面还可能引进了我国生产的坦克作战模拟器。另有消息指出，中国将与泰国合作在该国兴建大型的综合军械维修基地。这些项目都将对VT4在更长的时间周期内维持出勤率产生关键作用，也符合中国兵器工业一直秉承的“垒寿命保障能力”产品营销方案。

征程未止

泰国陆军骑兵中心是该国陆军装甲部队的培训机构，VT4在这里首先出现，无疑也说明了该国陆军正在加紧掌握这型装备的使用，并探索VT4在未来泰国陆军作战体系中的“角色”。

诚实的说，VT4还是中南半岛的“坦克新人”。如果过分苛求VT4能够抵达泰国就让泰军瞬间实现战斗力“飞越”，是不符合客观规律的。任何一型装备不与使用者乃至所在的作战体系磨合，就不可能真正发挥出战斗力。对坦克也是一样，精明的军官不会只想让自己的士兵学会把坦克开动就算了事。形成体系化战斗力，需要一个合理的过程。这一方面要在保障软硬件方面有足够投入，另一方面要给战斗力形成设定科学的时间规划。

对泰国来说，不能仅仅让骑兵部队现代化了，就算完成了陆军现代化。如果泰国能以引进VT4为契机，进一步推动其他陆军机械化装备的换代，则可以在进一步发挥VT4的协同作战潜力的同时，实现陆军整体作战能力的提升。站在这个起点，如何为VT4挑选“配得上”的“作战搭档”，也将是摆在泰国陆军面前的全新课题。如果继续选择引进中国生产的现代步兵战车与野戰防空系统，无疑是更加具备性价比的正确选择。

泰国版VT4从亮相“装甲日”，到出现在2018年1月的儿童节活动，期间不足5个月的时间。拿到这型装备的泰国陆军骑兵部队对VT4的“掌握”，达到了什么地步？对此，我们将在之后泰国陆军更多的对外公开活动中得到答案。就在本文截稿前，VT4前往巴基斯坦接受测试的信息，也出现在了网络。这无疑说明VT4的外销之旅，才刚刚开始！