(重庆交通大学 重庆 400074)

一、引言

现代社会的迅速发展和科技的进步，为人类生活带来巨大的变化。人们越来越能体会到生活的舒适与便利，与此同时，一些突出的社会问题随之而来并且日益突出，其中交通问题与人们最为密切，已经发展为普遍关注的全球性问题之一。随着人们生活质量的提高，对于交通出行的重点越来越集中在便捷、快速以及安全环保方面，需要更加科学智能的手段去实现交通管理系统的升级，因此交通智能化应运而生，成为世界各国城市交通优化的重要手段[1]。在发展城市智能化交通过程中，不断注入新的科学与技术，互联网通信及物联网技术后来作为新鲜血液逐渐的融入到城市交通智能化发展中，增加了新的发展方向与思路。

城市交通智能化是在融合了现代计算机技术、互联网通信技术以及物联网等技术的基础上对传统交通运输工具和管理系统的优化升级。它主要通过对道路信息进行采集、处理、传输、发布并进行诱导，实现人、车、道路以及环境信息交互的智能系统[2]。

二、国内外研究现状

(一)国内研究现状

相比于国外，我国对城市智能交通领域的研究起步较晚，发展水平也有一定差距。但与国内另一些智能领域如大数据、智慧城市领域的研究相比，城市智能交通的发展更早，而且取得的研究成果以及技术的应用更加的完善，智能交通的发展基础更加的牢固，未来的也有明确的发展趋势。

对于计算机技术、信息技术与城市交通系统的结合，我国是开始于20世纪70年代末，特别是自20世纪90年代中期以来，国内智能化交通发展开始关注国外先进技术与经验，聚焦国际上智能交通管理系统的发展趋势，同时通过召开国际性研讨会、成立专项试验室和研究中心等方式，加强与国外相关领域的交流与思想碰撞，提高国内城市交通智能化。目前，国内ITS的发展与应用主要集中在城市公共交通系统、城市交通指挥系统、公路和运输管理等领域[3]，并首先在一些经济发达城市，如北京、上海、重庆、广州、深圳和济南等进行试点应用，在前期取得了良好的效果。

在我国城市智能交通发展过程中，北京、广州等城市发展较早，城市交通智能化研究成果也比较多。

在“十二五”规划期间，北京着力发展城市智能交通，北京道路交通规划建成交通运行协调指挥中心以及路网运行、运输监管、公交安保三个分中心，形成综合化、智能化道路交通指挥支撑体系，发展成立数据共享交换中枢、综合运输协调运转中枢、信息发布中心以及交通安全应急指挥中心。这意味着，在北京，市民出行可以方便快捷的获得道路信息服务，提前掌握道路路况信息，合理选择出行路线，与此同时自行车租赁也可实现互联网络化的服务，方便市民出行。

作为全国首批智能交通示范城市之一的广州，智能交通系统建设主要集中在交通信息共用主平台、物流信息平台、路面交通状况监视与监测、静态交通管理系统等方面。其中，信息共用平台基础已经完善，实现了羊城通系统、线网规划系统、出租车综合管理平台、联网售票系统、96900呼叫中心等多个子系统的连接，可以完成数据的采集、分类和有效存储、查询、订阅等相应的数据处理工作，实现了诸多的数据处理功能，提供了初步的交通数据服务功能。

近年来，我国的热点技术与交通领域结合紧密：网约车、网上购票、交通一卡通等新形式、新手段不断出现，“互联网+交通”的发展模式使我国的智能交通越来越向智慧城市发展融合，虽然目前智能交通系统在我国的发展尚不完善，在未来还有众多领域有待于开发，但是智能化发展形式刻不容缓，在未来将以更加快速的姿态向前推进。

(二)国外研究现状

国外在发展智能交通管理系统过程中，会比较重视先前的设计和标准制定环节，在发展智能交通之前，一般研究其合理的发展方向、内容以及目标，制定相应的发展规划。目前，在美国、欧盟、日本等发达国家和地区对于智能交通系统的发展走在前列，其中美国主要关注智能化同时的安全问题，日本更多关注智能化有关诱导设施的建设，欧洲主要关注智能化基础平台的构建，其他一些国家和地区的智能化注重示范工程的建设。

美国的城市交通智能化发展发展较早，它的发展是在分析本国国情与交通基础设施特点的基础上建立起的车队管理、公交出行信息、电子收费和交通需求管理等四大系统，然后围绕大系统又建立多个子系统和智能化标准。其中建设发展较快的分别是：车辆安全系统(占51%)、电子收费系统(占37%)、道路路及车辆管理系统(占28%)、实时自动定位系统(占20%)、商业车辆管理系统(占14%)。美国联邦公路署计划投入专项资金，结合国家地理信息系统的开发应用，重点研究运用GIS和GPS实现公路运营的智能化管理技术。

日本对智能交通系统进行研究是在1973年开始的。日本智能化交通的发展重点以及规划体系包括先进的导航系统、安全辅助系统、交通管理最优化系统、道路交通管理高效化系统、公交支援系统、车辆运营管理系统、行人诱导系统和紧急车辆支援系统。日本的ITS在电子收费、交通信息提供、公共交通、商业车辆管理以及紧急车辆优先等方面应用较为广泛。

欧洲在交通智能化方面的发展与应用也比较早，基础也比较好。目前正在进行Telematic的全面开发，规划将在全欧洲构建专门的交通(以道路交通为主)无线数据通信网络，同时开发先进的出行信息服务系统(ATIS)，先进的车辆控制系统(AVCS)，先进的商业车辆运行系统(ACVO)，先进的电子收费系统等。

近年来，随着地理信息系统技术(GIS)和卫星定位技术(GPS)的逐步发展，国外对于该技术的研究与应用范围也不断扩大，将这两种技术与城市交通系统融合发展，开发数字公路管理平台，已经成为世界智能交通系统领域的新的发展方向。

三、结论

纵观国内外研究现状，我国的交通基础设施建设以及智能化发展程度与国外发达国家均存在较大差异，起步也比较晚，对于智能化的应用也相对较弱。从国内智能化发展现状来看，我国的东部沿海和一些经济发达城市对于城市智能化的研究较早，中西部的城市比较滞后，还停留在传统的交通管理方式层面。而东部沿海经济发达城市只是实现了高速公路收费系统的智能化，对于城市内部交通系统的智能发展还处于起步发展阶段，未来的发展道路依然很长。对于目前交通流量不是很大、道路网络较简单的城市，主要任务在于完善自身交通基础设施，为智能化改造打好基础，对如监控、应急中心等重点领域进行智能化建设。在智能化交通发展中，可以借鉴国外先进的经验与技术，建立符合我国国情与交通特性的城市交通智能系统。