张庆海

（湖南高速铁路职业技术学院， 湖南 衡阳 421002）

引言：如今，随着高铁的快速发展与全面推行，很多严寒地区也逐渐增加了高铁里程，但也面临着严重的路基冻胀问题，而要想更为有效的提高高铁线路的顺畅运行，就必须要通过对高铁线路路基冻胀的整治，保证高铁运行的通畅与安全。因此，在进行高铁线路路基冻胀的整治过程中，首先要明确高铁线路路基冻胀原因分析，具体问题具体分析，根据路基面冻胀变形的具体特征，制定针对性较强的高铁线路路基防冻胀对策，进一步推动高铁运行的稳定性与安全性。

1 路基面冻胀变形特征

1.1 地基沉降

通过对部分季节冻土区的调查与数据分析可知，动机高铁路基冻胀变形多是由路基基床上部冻胀、路基基层下部压缩与变形以及地下地基沉降所导致。对于路基面冻胀变形特征而言，首要特征就是地基沉降，主要体现于：随着时间的推移以及荷载量的递增，沉降数据主要呈现为 S形，分为“发生——发展——成熟——极限”四个阶段。由此可见，随着寒冷指数的升高，加上高寒地区的防冻胀护道的保护，使得路基基本不会受到环境负温的明显影响。由此可见，对于高铁路基面冻胀面型特征得分析可知，地基沉降是其主要特征，在进行高铁路基防冻胀维修过程中，务必要注重对地基沉降的数据分析与对比。

1.2 基床面冻胀变形

根据不同地区高铁冻融周期内，所产生的冻胀变形及冻深时程的分析与对比发现，基床面冻胀变形是路基面冻胀变形的另一个显著特征。……