王森等

摘要：本文从定义、范围、试验方法等方面对GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》进行全面剖析，找到现行标准中存在的部分问题，并根据自己多年的检测试验经验，对问题的解决给出了完善的建议，对推动GB 16897-2010标准的修订和内容完善具有积极意义。

关键词：标准；剖析；建议；修订

中图分类号：U463.5 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2018）01-0082-05

前言

汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、最方便的交通工具，我们都知道评定汽车的性能指标有六大类：动力性、燃油经济性、制动性、平顺性、操纵稳定性和通过性。制动性通过汽车制动系统来实现，汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它的作用是使行进中的汽车迅速减速直至停车，或使停放的汽车可靠地驻留原地不动。而汽车制动软管是用于传输或存储汽车制动器加力的液压、气压或真空的柔性导管，其重要性毋庸置疑。随着公路运输业的迅速发展和车流密度的日益增大，人们对安全性、可靠性、舒适性的要求越来越高，汽车制动软管的性能越来越受到重视。而用一套严密的制动软管标准来约束生产厂设计、制造软管十分有必要。基于这个出发点，我对GB 16897-2010《制动软管的结构、性能要求及试验方法》进行详细剖析。

1部分条款试验方法不够明确

1.1气压制动软管的粘合强度试验

1）按照GB/T 14905-1994规定进行粘合强度试验，试验类型为1型试样。

软管粘合层可分为：内胶层和增强层、增强层间、外胶层和增强层。

疑问：剥离时有两种常见的情况：外胶层和增强层一起，内胶层单一；……