师占雨等

摘要：本文使用PowerFlow软件对电动卡车风冷电池舱进行了流场仿真分析，得到原方案设在主风道内部形成了涡流，造成了大量的能量损失，导致风道内冷却气流流速迅速降低，风道设计不合理对电池的冷却效果不佳。根据仿真流场结果对风冷电池舱进行了优化，得到了风量分配更均匀，且风道内能量损失少的优化模型。

关键词：电池舱；风冷；电动卡车

中图分类号：U463.63 文献标识码：A 文童编号：1005-2550（2018）01-0020-04

1引言

新能源纯电动汽车具有环保、能源利用率高、低噪声、结构简单、维修方便、经久耐用等特点，具有很好的应用前景。现今采用的电池多为化学电池，受温度的变化较敏感，而且电池舱一般较小，电池舱内电池紧密的排列在一起，如果电池舱的散热性能不好，随着时间的积累，电池舱内环境温度会显著增高，容易发生事故或导致电池寿命大大降低。

国外学者对车用动力电池的热管理技术进行了大量研究，并取得了很多成果，AhmadA.Pesaran在1999年总结归纳了电池热管理的一般方法，2008年Rami Sabbah等以锂离子动力电池为研究对象，对比了风冷和相变制冷两种散热方式的优缺点；2009年Debashis hosh等、Jarret A等分别运用CFD的方法对电池组的热性能进行了分析；2012年美国的Giuliano M R，等设计了一种风冷散热系统，研究了电池组在该系统下的散热性能，研究表明：风冷散热方案是可行的。

由于电池舱的流场的分布对电池组的散热有极为重大的影响，所以传热介质的流场设计是电池热管理系统设计的关键问题。……