顾 丰， 侯 文 彬， 崔 晓 敏， 姚 宝 珍， 高 俊 杰

( 大连理工大学 汽车工程学院， 辽宁 大连 116024 )

0 引 言

随着汽车保有量逐年增加，我国汽车后市场需求增长迅猛．伴随着国家陆续推出打破行业垄断的相关政策，汽车快修连锁业迎来发展的黄金期．然而，在品牌扩张过程中，当前国内的汽车快修连锁业在新增加盟店选址布局和配送路径规划方面能力不足，存在盲目性和随意性，缺乏科学、定量的方法，造成企业运营成本过高．因此，借鉴已有的选址和配送路径规划的研究成果，系统研究汽车快修连锁店选址与配送路径规划问题有着强烈的现实意义．

很多学者对于设施选址问题进行了研究，从动态规划、0-1整数规划、线性规划的基本模型[1]，到多目标选址问题[2-4]、双层规划问题[5-6]．其中，阎利军等通过零售点对物流中心选择行为的分析，建立了运输费用和建设成本最小的物流中心位置和数量的规划模型，并且通过大连市的需求数据进行了验证[7]．方春明等通过欧几里得选址模型、层次分析法与模糊评价法研究了汽车工业供应物流中心选址问题[8]．王秀丽等建立了以包含分布式电源的投资运行费用、环境因素、网损费用最小化的目标函数的分布式电源的模型，并用改进的粒子群算法进行求解[9]．张晓楠等基于B2C的“配送-退换同时”物流配送模式，建立了考虑配送中心容量限制和动态车辆容量限制的双目标模糊选址模型，并通过嵌入随机算法和禁忌……