冉 武 平， 赵 杰， 黄 文 薏， 于 江 波

( 新疆大学 建筑工程学院， 新疆 乌鲁木齐 830047 )

0 引 言

风积沙作为荒漠地区的一种特殊道路建筑材料，在西部地区特别是在新疆地区广泛分布．但由于其级配不良，颗粒无黏性，一方面松散不易压实，稳定性差，另一方面工程力学性质较差，主要表现在回弹模量较低、稳定性较差[1]，故而限制了风积沙的应用，尤其是在路面结构层中的应用．因此如何改善风积沙的工程特性和力学特性，从而将其广泛应用于道路工程建设是荒漠地区公路建设所面临的共同难题．

目前关于无机处治稳定料的相关研究已开展了很多．Attoh-Okine[2]对石灰改良红土的效果开展了试验研究；Bell[3]对石灰处治有机质软土的力学特性和硬化特征开展了研究．Al-Abdul Wahhab等[4]开展了干旱区高速公路建设过程中对不良填料水泥石灰处治关键技术的研究；Miller 等[5-6]对土料用水泥窑粉尘改良后的性能进行了研究，指出塑性指数越大其无侧限抗压强度增大的幅度越小；Al-Rawas等[7]研究了石灰、水泥和人造火山灰处治膨胀土的效果，提出石灰处治效果最优，且石灰含量达到6%时，膨胀土的膨胀量和膨胀压力均减小到零．在国内，沙庆林[8]早在20世纪70年代就在我国多地开展了一系列石灰土、二灰土改良效果的试验研究．自此国内很多学者针对无机胶结料处治风积沙等不良土质借助数值模拟和试验开展了强度形成机理、强度特性以及路用性能等研究[9-12]．

综上所述，在公路建设项目……