龚常胜

（中国水利水电第八工程局有限公司 湖南长沙 413400）

1 工程概况

某电厂配备有4个双燃料联合循环燃气机组，整体的装机容量为772MW。燃机在投入到使用后，因为业主所提供的燃机所用的机油的质量以及规格层面上的缺失，所包含的杂质有很多，会导致燃机会频繁的出现跳级的情况。为了满足业主的需求，项目部增设一套完整的滤油体系，引进5套德国GEAWestfalia公司制造的OSE80-O1-537/90型滤油机，规划其单个的处理能力为50m3/h。

2 设备主要参数、工作原理

2.1 滤油机主要参数

德国GEAWestfaliaOSE80-O1-537/90滤油机规划作业性能大致是50m3/h，额定的作业速率为40m3/h，进口处的油压控制在3.5bar左右[1]。在进油层面上要求盐含量要达到max 6ppm，粘度控制在1.6～5.5cSt@40℃。

2.2 工作原理

滤油机中最为重要的构件就是转鼓，转鼓中配置有对应的叠片控制器，在作业过程中带动转鼓一同告诉的运转，进口柴油在对应压力的效益下可摆脱离心力的作用，并从叠片的边界来进行对应的过滤工作，产油借助叠片的中央来进行排放，重量比相对较大的固体以及其中的水分会由于离心力的作用而处在转鼓的边缘处。转鼓的底层有对应的活塞缸，借助活塞缸充、去除盐水、并控制其开启与关闭，以此来实现对于污水的排放。

3 系统安装

3.1 安装准备

由于是第一次使用这样的一些新型的装置，相关工作人员也没有相关的装配以及调剂经验，因此，在安装的工作开展前，要求认真仔细核实生产商家的相关数据资料，制定对应的设计规划，科学地分配人工片机器械，全部的危险地点都要求根据对应的流程数据来进行对应防范手段。

3.2 撬装就位

滤油体系主要是由滤油机撬、输送泵撬以及控制站撬所构建而成，分别开展对应的吊装工作，用规划来更正垫铁并对其装置开展对应的找平、调节，让装置的横向以及纵向的轴线与其标高与设计好的图纸相符。连接输送泵与滤油器之间的管线。输油泵撬体准备就为后，借助百分表的形式就输油泵以及电机的联轴器进行对应的调节，要求将其位置居中。动力缆线以及控制缆线要求开展对应的分层铺架的工作，缆线经过控制站外板知识借助防火泥来看展对应的封堵工作。运用万用表检验管控的接线，并使用兆欧表来对点击以及其缆线的电阻进行测量，当其阻值＞0.5MΩ且其吸收数值＜1.3时，才能将其视为符合标准。

3.3 滤油机转鼓安装

转鼓是滤油器中最为主要的构件，转鼓与机体是分开输送的，在所有滤油机撬装配到位后，要求挨个配置转鼓[2]。转鼓本身有着占地面积小、集合程度高、各个配件之间的联系非常精密等特征，配置环节中要求还原生产商原有的精准度，这个环节是在控制其精准度以及装配环节中的关键。装配前，生产销售商分配相关的技术成员应与施工队伍进行对应的技术交底工作。安装完成后要求轻轻地波动转鼓，检测其灵活度，并保障转鼓与机体之间没有摩擦，然后再装上机盖。

4 系统调试

4.1 单机调试

全部装配工作做完后开展对应的质量检测，先将场地中的垃圾处理干净，确保管道体系中的堵板全部拆除完毕，测试要求以及方案审批完成，缆线、电机进线开关可投入使用。除了盐水压力控制在0.4MPa之外，整个体系还要求将空气压力控制在6MPa左右，只有这样才能符合装置的相关要求。最后，现场还要求满足装置对于消防设备的需求。

单机试运行的目的就是为了检测电机空转能力以及其对应的阀门的功能。点动输送泵电机调节其转动方向，空转运作0.5h，检测其运行环节中的电流大小以及振幅，振动幅度＜0.05mm且其空转的电流值＜44A才算符合标准。

把5台滤油机事先就设置为手动运转，逐一开启滤油机，将滤油机的运转速率提升到100rpm时再进行振动探头的测试，振动探头的检测工作完成后持续提升其运转速率，否则就会地洞停机。等当滤油机的运作速率提升到6800rpm后空转0.5h，检测并记录好整个过程中的电流以及其振动幅度，振动幅度＜0.05mm，并且空转电流均＜67A才算是符合标准。

4.2 整体联动负荷调整及试运行

4.2.1 系统工艺流程

油净化体系设备主要是有5个滤油器以及3个输油泵，滤油机选用4用1备的形式运作，也可以5个机子一同运转，输油泵选用2用1备的形式来进行作业，当其中一台出现故障时则可以使用备用的机子来进行持续的作业。当≤2台的滤油机作业时，打开一个输油泵，但当滤油机运作的数量＞2台时，则要求开启2辆输油泵。

场地中把单个滤油机的调测启用的流程设置为：开启并加速到最高速率→注水→清洁→分离→排放→关机。

4.2.2 整体联动负荷调整

把5台装置都设置成自动工作的形态，选择将3号输油泵当做是备用装置，一键开启滤油体系。当首台滤油机进行分离工作时，调节滤油机进油管上的压力调整阀门，把母管的压力设置成为3.5bar，调节一号滤油机入口的手动调节阀门，把入口的流量设置到40m3/h。当除一号滤油器之外的其他滤油机进入到分离环节中时，借助相同的形式将滤机入口处的流量调节到40m3/h。

5台滤油机都进入到分离过程中时，持续运转1d，并取出样品送到PDVSA实验室中进行检测，就产油油品以及燃机耗油标准进行对比，其中各个指标都符合相关标准，详情见表1。

表1 油样分析表

5 运行情况及成果

因为PDVSA燃油中存在很多杂质，进而在很大程度上降低燃机的稳定性。因此，主燃油泵入口滤网应该及时更换。可运用油净化系统，有效克服上述问题。

（1）主燃油泵入口滤网不会出现常常更换的现象，之前油净化系统滤网更换的频率是5次/周，但运用了油净化系统后，滤网更换频率是1次/周，这就极大地节约了燃机运行成本。

（2）燃机在实际运行过程中具备较高稳定性，之前多功能阀滤网及多功能阀的清洗频率是3d清洗1次。运用油净化系统后，1个月后才需要清洗。

（3）杂质导致燃机本体及辅机机械损坏的情况得到极大的改善，运用油净化系统后，燃机前常常出现的跳机、停机、启动问题得到极大的改善，燃机本体与辅机机械都能使其运行的稳定性得到极大的保障。

6 结束语

综上所述，文章分析了OSE80-O1-537/90型号进口滤油机的装设与调试，进一步分析了进口滤油机机械的运行及调试工艺，进而为将来同类机械的调试及安装操作提供切实可行的参考依据。强化柴油过滤质量，有利于燃油品质的提升，使主机运行的稳定性得到极大的保证，进而得到较好的经济性。

[1]冯超伟.探究电气安装及调试处理技术[J].中国设备工程，2017（16）：99～100.

[2]刘日文.浅析火力发电厂电气安装调试要点[J].通讯世界，2016（01）：110～111.