文_当代贵州融媒体记者 / 孟锦群

改革开放40年来，遵义市汇川区大力推进农村公路建设，不断改善优化城市路网，全境道路交通状况逐步改善，一条条高速公路、国省干线公路、城市道路、通村通组连户公路纵横交织，形成内连外通的交通格局，群众的出行和生产生活也随之发生了翻天覆地的变化。

“公路起槽槽，开车蹦迪高；处处是稀泥，开车玩飘移。”因为交通的制约，遵义市汇川区曾经被人这般调侃。

改革开放40年来，汇川区大力推进农村公路建设，不断改善优化城市路网，全境道路交通状况逐步改善，一条条高速公路、国省干线公路、城市道路、通村通组连户公路纵横交织，形成内连外通的交通格局，群众的出行和生产生活也随之发生了翻天覆地的变化。

构建立体交通网

交通不通，万事成空。1992年8月18日，遵义经济技术开发区正式挂牌成立，率先成为遵义改革开放的前沿阵地。2004年，国务院批准在原开发区基础上扩大区域范围，成立遵义市汇川区，与遵义经济技术开发区实行“一套人员、两块牌子”运行机制。在汇川区交通运输局工程计划科科长李波的记忆里，建区之初，全区交通基础设施处于相对薄弱的状态。

李波说，以前，汇川区只有210国道和101省道为主的交通道路，195公里的县乡道路为农村群众出行道路，通村公路基本上都是泥结矿石路面，交通基础设施非常落后。

“十二五”开局之初，随着国家新一轮西部大开发的深入实施，汇川区抢抓机遇，加快交通基础设施建设，“十二五”期间，全区累计完成交通基础设施投资近50亿元，逐渐构建起了以兰海高速G75、国道G210、遵绥高速、遵义一环等干线公路为主骨架，县乡道为分支、村道为补充的综合交通运输网络体系。到2014年底，汇川区内公路通车里程达596公里，其中等级公路235公里，国省县乡道路361公里。

疏通村民致富路

汇川区交通基础设施的不断完善，极大地推动了旅游业、工业园区和城市发展。然而，区域内交通发展不平衡，农村公路建设投入不足，农村交通基础设施建设相对薄弱，行路难、运输难、出行难问题依然存在。

2016年，“十三五”规划开局初期，原遵义县（播州区）沙湾、山盆、毛石、芝麻、松林五个乡镇划入汇川区，“新五镇”通村通组路也多为沙石路和泥土路，交通落后成为农民脱贫致富的主要障碍。

党的十八大以来，汇川区在党中央、省委、市委、区委的坚强领导下，牢固树立新发展理念，紧紧围绕“坚持红色传承，推动绿色发展，打造西部内陆开放新高地”发展定位，在脱贫攻坚战役中，深入推进大扶贫战略行动，集中攻坚农村公路建设，以“大交通助推大旅游”“大交通助推大产业”“大交通助推大扶贫”“大交通助推大发展”理念，全力推进通村通组公路及重点项目建设，全面实现了行政村组通硬化路、通客运“双100%”的目标，打通了群众出行的“最后一公里”。

走进汇川区团泽镇，一条条平整的水泥路四通八达，通到每一个村组。谈到这几年的变化，村民们最大的感受就是走哪儿都方便了。

“我们这里以前都是黄泥巴路，现在全部加宽了，也都硬化了，出行非常的便利，而且连通到周边各个村寨，到周边的各个县（市）也很方便。”

“起步就是冲刺，开局就是决战。”汇川区交通运输局局长张晓颖说，“十三五”开局之初，汇川区抢抓机遇，深入调研，认真谋划全区通村通组公路建设，确立了“坚持一个规划，重视两大群体，强化三项保障，抓住四个环节”的工作法，围绕做“亮”干线、做“精”支线、做“足”细线、做“实”专线、做“通”连线的总体思路，全力加快完善交通基础设施建设。

2016年以来，遵义市汇川区先后投入19.8亿元资金用于通村通组公路建设。图为“走珠串玉”的通村路。（遵义市汇川区交通运输局供图）

结合区情，汇川因地制宜编制了“十三五”交通规划，明确了通行政村公路按6.5米宽、通组公路按4.5米宽标准实施，计划用三年时间，建成通村通组公路里程2290公里。

2016年以来，全区先后投入19.8亿元资金用于通村通组公路建设。2017年，行政村通油路、组组通硬化路、通客运实现“双100%”目标，一条条连接区、镇、村、组、户的乡村公路铺展开来，为农民脱贫致富打下了坚实的交通基础。

截至目前，全区完成通村公路268公里、通组公路1650公里，特别是修建了一批以农产品生产基地、乡村旅游景点、深度贫困村等为重点的产业路、旅游路、小康路，惠及了3.9万贫困人口。

宽敞通畅的通村通组连户公路不仅打通了农民出行的“最后一公里”，也让农村经济焕发出新活力。山盆脆李、泗渡香菇、板桥猕猴桃、娄山天麻、黔北黑猪等一大批农副产品远销省内外，为山区贫困群众撬开了脱贫致富的大门；一个个农业产业项目和乡村旅游景点如雨后春笋般涌现，带动乡村面貌“蝶变”，助推广大乡村走上振兴路。

“以前路没有修好，我们这里种植的李子烂的比较多，卖出去的比较少。路修好后，有自己开车进来采摘的，也有小商贩开车进来收购的，加上村里电商平台的开通，卖出去的李子很多，拿我家今年收获的李子来讲，2万多斤卖了五六万块钱。”汇川区山盆镇太坪村村民殷元进说。

确保群众得实惠

以创建“四好农村路”为要求，汇川区从建好、管好、护好、运营好四个方面着力，成立以区长为组长的公路建设领导小组，镇（街）设立工作专班，实行区级月调度、镇（街）周调度的区、镇、村三级联动运行机制，每年投入资金1000万元，用于开展道路维修改造和生命安全防护工程等。

“在农村公路管理工作中，我们积极探索农村公路‘路长制’，实现‘有路必养、养必优良，有路必管、管必到位’，专人负责日常养护管理，职责明确，有人管事，有人做事，确保公路安全畅通。”汇川区交通运输局公路管理所负责人梁银洪介绍。

在持续推进城市路网建设上，一批城区主次干道新改扩建工程、近郊旅游公路、园区公路逐渐完善，渝黔铁路娄山关南站建成投用。如今，汇川区境内高铁、高速、国省道、城区道路、乡村公路等也在拉动相关产业发展、加速区域经济一体化推动全域旅游、助力脱贫攻坚等方面发挥着越来越重要的作用。

“下一步，我区将按照党的十九大报告中提出的实现交通强国奋斗目标，紧紧抓住‘把贵州作为交通强国建设的西部试点’这一战略机遇，围绕市委提出的打造‘一枢纽两中心三基地’战略目标，着力打造对外交通大连接，构建城乡交通大网络，强化养护管理大改善，强化服务水平大升级，推动绿色交通大发展，强化安全性能大提高，深化‘互联网+’大融合，加快建设‘五个汇川’，助力把遵义建设成为黔川渝结合部中心城市。”汇川区副区长吴泽说。