文_当代贵州融媒体记者 / 闵捷 李唯睿

贵州大力推进普通国省干线公路建设，大大改善了全省公路出行条件，进一步充实了公路路网结构，为百姓出行、产业发展提供了丰富的选择和广阔的空间。

对于地处西南边陲，长期交通闭塞的贵州而言，在莽莽群山中为百姓开山架桥，打通一条条脱贫路、产业路、致富路，是实现同步全面小康的先决条件。近年来，贵州大力推进普通国省干线公路建设，大大改善了全省公路出行条件，进一步充实了公路路网结构，为百姓出行、产业发展提供了丰富的选择和广阔的空间。

建得多更要建得好

“贵州这边‘老路’很好跑，和高速路差不多，我18.5米的挂车跑着都不费劲。”国道G210独山县境内，四川籍货车司机段师傅正在服务区休息，他前一天从广西贵港装了一车木材，要拉回四川自贡。

段师傅说，他在贵州境内的路程近一半都会走“老路”，“高速路上油费过路费1公里平均5块钱，走‘老路’只要1块钱，算下来一趟能节省千把块钱”。

段师傅口中的“老路”，就是普通国省干线公路。

这些年来，贵州先后实现了“县县通高速”和“村村通油路”，在公路交通网络的“骨架”和“毛细血管”越织越密的同时，普通国省干线建设也实现了新突破——党的十八大以来（2013—2017年），贵州普通国省干线公路累计开工建设7298公里，累计完成投资954.8亿元、建成4459公里，二级及以上公路建设规模是过去建成总和的2.1倍。国省干线就像是骨骼和血管之间的“肌肉”，成为公路交通网络的有力支撑。……