Tech Gear汽车诊断学院创始人 戈华飞

要保证汽油发动机正常运行，须满足4个基本要素：足够的压缩压力；足够的点火能量；良好的燃油供给和喷射；正确的时间。“正确的时间”即指发动机正时。在维修过程中，大多维修人员认为，只要对准凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号，发动机正时就不会有问题。其实，凸轮轴链轮和曲轴链轮之间的那些正时记号只是为了方便售后维修，仅起到参考作用。有时就算正时记号对准了，并不代表发动机正时是正确的，比如正时链条拉长、凸轮轴扭转等。

发动机正时分为2种：发动机机械正时和发动机电气正时。发动机机械正时是指气门和活塞之间的关系，如在压缩上止点时，活塞应该在其行程的最上端，进气门和排气门应处于关闭状态，如果此时气门或活塞没有处在正确的位置，说明发动机机械正时错误。在校对某些车型的发动机机械正时时，需要使用百分表来确认活塞上止点，这看上去很繁琐，其实是很有效的方法。而当有了气缸压力传感器之后，检查发动机机械正时变得简单了很多。采集气缸压力波形，分析其包含的信息（气缸压力、排气门开启角、进气门关闭角等），即可在不拆解的情况下，判断发动机机械正时是否正确。目前，汽车生产厂家在售后维修资料中并不提供标准的气缸压力波形，因此维修人员平时应多采集并保存不同型号发动机的标准气缸压力波形，建立属于自己的气缸压力波形库，这样有助于今后快速判断发动机机械正时是否正确。

戈华飞，Tech Gear汽车诊断学院创始人，上海市汽车维修行业协会专家委员会专家，上海交通台疑难故障现场解答专家，现任德系某知名豪华汽车公司中国区技术支持工程师，曾任美国克莱斯勒汽车有限公司中国区高级技术支持工程师，通过了美国ASE汽车维修技师任职资格考试，获得了德国TüV技术检验协会“HVE高压电维修专家”资质。

发动机电气正时是指点火时刻、喷油时刻和气缸压力之间的配合关系，点火时刻和喷油时刻必须在规定范围内，如果发生的时刻早了或晚了，说明发动机电气正时错误。通过分析气缸压力、点火信号和喷油信号的组合波形，可以快速判断发动机电气正时是否正确。

无论是发动机机械正时错误，还是发动机电气正时错误，均会导致发动机无法起动或运转不平顺。下面由Tech Gear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家叶正祥和Tech Gear汽车诊断学院优秀学员任贺新与大家分享2篇与发动机正时相关的典型故障案例，希望能让大家重新认识发动机正时，并正确理解发动机正时的内涵。