交通运输部：将适时试点取消高速公路省界收费站

2018年政府工作报告提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。对此，交通运输部公路局副局长孙永红在8月例行新闻发布会上透露，目前已经形成《收费公路管理条例》的修订方案，正在征求相关部委和地方政府的意见，进一步修改完善后，将公开征求社会意见，并配合相关部门加快推进修订进程，力争尽快出台实施。此外，还就其他降低过路过桥费用的措施形成了初步方案。

2018年5月，国务院常务会提出进一步加强实体经济的物流成本措施，其中包括推动取消高速公路省界收费站。“取消高速公路省界收费站会打破原来以省为单位的收费体制。这看似简单，实际上涉及技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。”孙永红表示，交通部经过3个多月的集中调研和论证，目前部级层面初步形成了总体的工作方案和技术方案。正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，在总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步全国推广。

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国家发改委：酝酿出台多项政策，新能源汽车再迎利好

据悉，2018年1—7月，新能源汽车增长68.6%，保持了持续增长的态势，成为汽车市场的一个亮点。目前包括新的汽车投资管理规定等多项政策正在加紧推进，鼓励技术、模式等创新。未来新能源、智能化汽车将迎来更多利好。国家发改委表示，目前新的汽车产业投资管理规定已经完成征求意见，目前正在加紧对征求意见稿进行进一步完善，以期尽快出台。

据介绍，此次准备出台的新汽车投资管理办法被称为“最严燃油车产业政策”。未来新建独立燃油车项目将被禁止，而现有汽车企业扩大燃油汽车生产能力也要同时满足上2个年度汽车产能利用率均高于全行业平均水平、上2个年度新能源汽车产量占比均高于全行业平均水平等4个条件。与此同时，对于新能源汽车的准入门槛也大幅提高。要求新建的独立纯电动汽车企业项目要有纯电动汽车持续开发能力，纯电动乘用车建设规模不低于10万辆，纯电动商用车不低于5 000辆。对新建新能源汽车企业的股东也提出了要求。

多位专家和业内人士表示，这将大大推动未来新能源汽车市场的发展，并提高了厂商、投资者，以及消费者对新能源汽车市场的信心。同时，对新能源汽车市场准入门槛的提高也将进一步提升新能源汽车市场的发展质量，推进企业加大在产品和技术方面的投入，实现优胜劣汰。

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工信部：关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知

2018年9月4日，工信部装备工业发展中心《关于开展新能源客车安全隐患专项排查工作的通知》指出，为保证新能源客车安全运行水平，保障人民群众的生命财产安全，促进新能源汽车产业健康可持续发展，请各新能源客车生产企业尽快对本公司生产的新能源客车产品开展安全隐患专项排查工作。

《通知》称，装备工业发展中心将联合有关单位，不定期抽查企业新能源客车监控平台预警体系运行情况，并将结果上报工业和信息化部。企业应按照国家标准要求进行相关监控平台建设和运行监控工作，能够对产品异常状态进行监控和预警，并能即时上报地方和国家平台。

《通知》要求,新能源客车发生起火、燃烧等安全事故，未造成人员伤亡的，生产企业应在12 h内(如造成人员死亡或重大社会影响的，应在6 h内)主动上报地方政府新能源汽车工作联席会议牵头部门和工业和信息化部装备工业发展中心，并及时展开事故调查，调查结果留存备查；装备工业发展中心将根据事故的严重程度，联合相关单位成立事故调查组，与企业共同开展事故调查，并将调查结果上报工业和信息化部进行处理。

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公安部20项交管“放管服”改革措施9月1日全面推行

公安部部署推出的4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，自2018年9月1日起在全国推行。其中，机动车全国“通检”、小型汽车驾驶证省内异地“通考”、机动车档案资料电子化转递等措施将使更多的机动车车主和申请驾驶证的人员获益。

据了解，2018年6月，公安部在全国部署推出4方面20项交通管理“放管服”改革新措施，并于7月在全国36个大城市率先推行“申请材料减免”“18类业务一证即办”“一窗通办”“自助快办”等8项简捷快办、网上通办、就近可办的改革措施。今后，小型汽车、卡车和中型客车可以跨省异地检验，申请人可以直接在机动车登记地以外的省份直接检验，申领检验合格标志，无需办理委托检验手续，更好地方便群众出行，促进物流降本增效。

为确保20项交通管理“放管服”改革措施落地见效，8月30日，公安部交通管理局再次召开视频会，对9月1日全面推行20项改革措施进行再强调、再部署。公安部交通管理局负责人表示，公安交管部门将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指引，坚持以人民为中心的发展思想，进一步贯彻中央和国务院“放管服”改革工作要求，按照公安部统一部署，加强组织领导，强化部门协调，加大督导力度，确保20项交通管理“放管服”改革措施精准落地。同时，研究推出更多便民惠民新举措，营造良好营商环境，不断提升群众获得感和满意度。

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车辆购置税法草案提请审议

《车辆购置税法(草案)》2018年8月27日提请全国人大常委会审议，维持10%税率不变。

2000年10月，国务院公布的《车辆购置税暂行条例》规定，自2001年1月1日起，对购置汽车、摩托车等车辆的单位和个人征收车辆购置税。车辆购置税实行从价计征，税率为10%。按照落实税收法定的要求，财政部部长刘昆2018年8月27日在十三届全国人大常委会第五次会议上作说明时指出，从实际情况看，车辆购置税税制要素基本合理，运行比较平稳，可按照税制平移思路，保持现行税制框架和税负水平总体不变，将暂行条例上升为法律。

刘昆说，草案规定：在中华人民共和国境内购置汽车、排气量超过150 mL的摩托车、有轨电车、挂车的单位和个人，为车辆购置税的纳税人。车辆购置税实行一次征收制度，购置已征车辆购置税的车辆，不再征收车辆购置税；车辆购置税的税率为10%，与现行税率一致。

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华北5省市拟提前执行国Ⅵ排放标准

根据国家生态环境部印发的《京津冀及周边地区2018-2019年秋冬季大气污染综合治理攻坚行动方案》(征求意见稿)相关规定，以首都北京为中心，包括周边的天津市、河北省、河南省和山东省等5省市拟从2019年1月1日起全面实施国Ⅵ排放标准。这是继深圳市、广州市和海南省之后，第4个出台的国Ⅵ提前实施通知，也是影响范围最大的一次。

除了宣布提前进入国Ⅵ时期之外，这份新方案还对国Ⅲ及以下标准汽柴油车的管理提出更严苛的规定。包括计划在2018年12月底前在北京、天津、河北、河南、山西以及山东等省市淘汰超过6万辆国Ⅲ及以下排放标准的运营重型柴油货车。其中影响最严重的是北京，将计划淘汰3万辆柴油货车，这将对当地的运输物流行业带来不小的影响。

根据交通运输部此前的计划，京津冀及周边地区要在2020年前淘汰超过100万辆国Ⅲ及以下营运中重型柴油货车。而随着国Ⅵ标准在华北5省市提前实施，势必释放出国Ⅵ车型更大的需求量。虽然大多数车企都表示没有足够的时间进行技术拓展和产品开发，可能导致率先实施国Ⅵ排放地区的消费者无法购买到满足排放标准的车辆。但提前实施国Ⅵ的计划，以及国Ⅲ汽柴油车的逐步淘汰却不会停止。

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天津今后3年将新增新能源汽车6万辆

天津市政府2018年8月20日公布了《天津市打好污染防治攻坚战八个作战计划的通知》，其中附带的《天津市打赢蓝天保卫战三年作战计划(2018-2020年)》提到，2018—2020年，全市每年新增新能源汽车2万辆，占全市汽车保有量比例到2020年提高至4.5%。

根据该计划，天津将加快推广应用新能源汽车。以公交车、物流车、出租车(网约车)、公务用车和租赁用车为重点领域，持续加大新能源汽车推广力度。加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前使用比例达到80%；港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车；2020年底前，建成区公交车全部更换为新能源汽车。

同时，大力推进充电基础设施建设。天津市2018年新增公共充电桩3 000个，到2020年全市公共充电桩保有量达到2万个。据了解，自2013年11月被国家批复为全国首批新能源汽车推广应用示范城市以来，天津市目前已累计推广新能源汽车近9万辆，公共充电桩逾1万个。

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戴姆勒推乘用/货运两用自动驾驶概念车

据悉，戴姆勒正在研发1款自动驾驶电动汽车，这种车可以在乘用车和货运汽车之间切换。这预示着，戴姆勒希望在塑造移动未来领域超越Waymo、德国邮政集团(Deutsche Post)等竞争对手。

戴姆勒最新发布的奔驰Vision Urbanetic概念车由2个模块的底盘组成——1个模块是蛋壳形中小型巴士，可容纳12名乘客；另1个模块是货车底盘。这2个模块之间的切换只需要不到2 min。戴姆勒2018年9月10日发布的一份新闻稿称，该设计理念旨在满足人手有限但希望更有效地使用电动汽车的物流公司，以及公共交通运营商的需求，以及减少对市中心的污染排放量。戴姆勒表示，“Vision Urbanetic”概念车将联网到集成的IT系统，能够分析移动需求、调整路线和避免交通堵塞。奔驰商用车部门负责人Volker Mornhinweg表示，概念车有望在9月20日起在德国汉诺威市举行的IAA商用车展上公布。

随着自动驾驶技术的进步，汽车制造商正在争先恐后地从传统的制造商向移动出行公司转型。戴姆勒将携手最大的供应商罗伯特·博世，于2019年开始在加利福尼亚州测试一项自动驾驶服务，旨在到2023年实现自动驾驶出租车上路。与此同时，通用汽车公司预计到2019年在美国大城市部署雪佛兰Bolt电动自动驾驶出租车，网约车巨头Uber已承诺在同一时间内推出一批自动驾驶沃尔沃XC90 SUV。

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无人驾驶汽车开始在亚利桑那州提供杂货生鲜运输

货运企业Kroger和自动驾驶汽车创业公司Nuro近日在亚利桑那州斯科茨代尔推出无人驾驶送货服务。这是2家公司的第1个市场，它们在6月份首次宣布合作。首先，实验中只涉及一家商店：东麦克道尔路上的克罗格拥有的弗莱食品店。客户可以通过Fry的网站或移动应用程序下订单。杂货订单可以安排在当天或次日送达。每个订单的运费为5.95美元，没有最低订单金额。

起初，杂货将通过Nuro的自动驾驶丰田普锐斯和日产Leaf车队交付，每辆车都将有1个安全驾驶员。但2018年秋天，该公司计划更换其定制的R1无人驾驶运输车辆，这些车辆仍将在Nuro位于加利福尼亚的总部进行测试。

亚利桑那州是自动驾驶汽车测试温床，因此斯科茨代尔的选择应该不足为奇。市长Jim Lane在Nuro提供的一份声明中说：“我们欢迎创新技术，这些技术可以使斯科茨代尔居民的生活受益。我们认为这种伙伴关系具有巨大的潜力和前景，并为我们的居民提供真正的、尚未体验到的日常生活便利。”

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数 据

1—8月，商用车销量同比平缓增长

据统计，2018年1—8月，国内商用车销售290.3万辆，比上年同期增长8.7%。从分车型产销情况看，客车销售29.8万辆，同比下降0.3%；卡车销售260.5万辆，同比增长9.8%，其中半挂牵引车销量同比下降22.1%。

从单月看，8月，商用车销量虽继续保持增长，但增速下滑。当月商用车销售31.3万辆，环比增长4.7%；同比增长1.1%，增速比上年同期下降11.7百分点。

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1—8月，国内新能源汽车销量同比高速增长

据统计，1—8月，国内新能源汽车销售60.1万辆，同比大增88%。其中纯电动汽车销售44.7万辆，同比增长71.6%；插电式混合动力汽车销售15.4万辆，同比增长159.7%。

从单月看，8月，新能源汽车销售10.1万辆，同比增长49.5%。其中纯电动汽车销售7.3万辆，同比增长31.7%；插电式混合动力汽车销售2.8万辆，同比增长130.8%。

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宇通新一代商旅客车CL6正式发布

2018年8月28日，宇通新一代商旅客车CL6正式发布，这是宇通2018年继新升级全系新能源客车、“双配置”氢燃料电池客车后，在产品方面的又一个大动作。这款新品有6大核心优势：大空间、大舱储、高舒适、高安全、超智能、全维保。

从当前客运市场发展趋势来看，以接驳运输、运游结合为代表的中短途客运逐步取代长途、中长途运输成为道路客运的主流，也成为综合大交通下飞机、高铁、城市公交等出行模式的有效补充和衔接。正因为此，瞄准中短途客运的10～19座，5.5～6 m的客车细分市场也可以被理解为是“后转型时代”的一片“蓝海市场”。另一方面，得益于灵活性、道路适应性强的特点，这类产品不但备受中短途客运青睐，也是旅游通勤、商务接待的极佳选择。

在运输转型和服务提升的背景下，宇通新一代商旅客车CL6应运而生，进一步完善了宇通产品谱系，也为宇通下一步开拓商旅市场奠定了产品基础。作为宇通应需而变的一款战略新品，早在几年前，宇通便开始酝酿CL6新一代商旅客车，并通过不断验证，力求用最好的产品，为行业带来全新的改变。而CL6的面世再度为行业带来惊喜。

这款主打“价值大不同”理念的新一代商旅客车，从市场调研、产品研发初期便紧密贴合市场和客户需求，在技术创新、细节优化、品质提升、售后保障等多个方面均延续了宇通精益求精的基因，让更多人看到，不但宇通的大中型客车领军行业，宇通的商旅客车同样精彩。

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中通客车实际控制人变更为山东重工集团

近日，中通客车发布公告称，公司的实际控制人由山东交通工业集团正式变更为山东重工集团。这也意味着中通客车完成了股权整合，正式进入了由谭旭光掌舵的山东重工集团，驶入新的发展轨道。

2018年，开启“三次创业”的中通客车，提出了“迈向高端、挑战第一”的目标，在上半年的发展中迎来多项利好，新能源客车、景区用车、校车等细分市场迎突破发展，常规客运车推出了更具竞争力的新品，国内旅游市场和海外高端市场成果显著，新能源科技成果通过科技部验收……“二次创业”硕果的积累，“三次创业”良好的开局，这就是中通客车挑战更高目标的勇气。

企业的发展，归根到底要靠技术驱动，靠产品引领。在年初的科技创新大会上，谭旭光董事长为中通重申了技术驱动的发展之本。2018年，在原有的深厚技术研发积淀的基础上，中通客车加大创新力量的投入。进入2018年来，中通客车已斥资近4 000万元，引进了更先进、更智能的产品研发及实验设备，完善了技术研发的硬实力。

为实现“迈向高端、挑战第一”的目标，中通客车除了打造行业领先的技术创新高地之外，还着力于生产行业最佳性能的卓越产品，为用户成就最大使用价值，塑造国际高端客车品牌形象。迈向高端，挑战第一，中通客车已经在路上。

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金旅客车塞拉利昂200辆公交客车及城际客车项目签约

2018年9月召开的中非合作论坛北京峰会是新时代中国和非洲国家求合作谋发展的一次重大盛会。在此盛会召开前际，8月30日，金旅客车塞拉利昂公交客车项目签约仪式在厦门隆重举行。据悉，此项目为塞拉利昂政府采购项目，为改善民生与交通，塞拉利昂交通部采购200辆金旅公交客车及城际客车投放首都弗里敦及周边地区。

此次金旅客车的塞拉利昂公交项目是中塞经贸合作中一个生动的案例。2018年4月4日，塞拉利昂人民党候选人朱利叶斯·马达·比奥宣誓就任总统，新上任的政府将改善民生与交通放在了政府工作首位。于是塞拉利昂交通部决定采购200辆公交车及城际客车用于改善首都弗里敦及周边地区的交通情况，而金旅凭借优质的产品以及多年在非洲为客户提供专业的服务，获得了塞拉利昂政府的青睐。

金旅是中国最早布局全球市场的客车企业之一，自2003年进入海外市场以来，金旅的海外销售网络已经遍布全球100多个国家和地区，累计出口客车数量已经突破6万辆。在中国“一带一路”战略中的重点区域之一——非洲大陆上，金旅也是硕果累累。从2008年至今，金旅在非洲市场累计出口客车超过3万辆，出口额超过3.5亿美元。当前，中非全面战略合作伙伴关系正在得到全面发展和深化。凭借自身强大的综合实力和在非洲市场的坚实基础，金旅客车和塞拉利昂的合作必将取得圆满的成功，而金旅在非洲乃至全球市场也将得到更广阔的发展。

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安凯宝斯通K7中巴服务“中非合作论坛”

2018年 9月3—4日，2018年中非合作论坛北京峰会隆重举行。这是继中非合作论坛2006年北京峰会和2015年约翰内斯堡峰会之后，中非友好与合作的又一次盛会，也是中国2018年举办的规模最大、外国领导人出席最多的主场外交活动。

据悉，安凯客车再次承载光荣使命——60辆宝斯通K7组成了同类中巴车型中数量最多、规模最大的通勤团队，以过硬的产品品质、丰富的国事服务经验，以及严谨的服务保障，获得了与会代表与用车单位的一致好评。由于此次服务人数多、车型数量多，与以往国事活动相比，在服务难度、通勤保障方面，安凯客车都刷新了纪录。随着承担任务级别的越来越高，安凯也对宝斯通系列产品进行了进一步升级，宝斯通K7应势而生。该车传承了安凯宝斯通的精工品质，具备更环保、更舒适、更节能等特点，外观时尚、庄重，集“简约精致、端庄厚重”于一身，轿车化换挡机构、中控台及中央智能大屏布置，增加了整体造型的层次感，并创新性的将轿车工艺手段应用到整车设计中，内饰精致化水准行业领先。

安凯宝斯通K7的完美表现，传递了浓浓的“中国情”，也将在世界人民心中留下深刻而美好的“中国印象”。之后，安凯客车将更具“底气”，以民族品牌、荣耀的姿态，大踏步迈向新征程。

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海格34辆旅游客车批量交付延安壶口景区

2018年8月23日，在延安壶口瀑布景区，海格客车为壶口景区量身打造的全新一代旅游景区用车完成交付，将以全新车辆品质服务大展“新壶口、新业态、新形态”壶口新姿。

此次海格交付的34辆旅游景区用车为10.5 m旅游大巴，车身外观高档大气，内饰高端舒适，车内空调温度舒服，并采用空气悬架等细节设计大幅提升游客乘坐舒适性。在驾驶员操控便利性方面，车辆也从仪表盘按键方便性以及智能大屏幕应用等进行优化设计，可以说，车辆在安全性、舒适性、智能化运营管理方面都具有明显优势。

壶口景区特点是游客循环率比较高，游客在景区观赏时间一般在1.5 h左右，这种快速流动性对车辆的运行效率和可靠性提出了更高要求。根据景区用车和运行线路特点，海格做了大量的前期市场调研，特别针对壶口景区需求对车辆配置做了一些个性化、精细化设计，该款车可以说是为壶口量身打造的一款精品。

当前旅游市场在国内正处于新的上升期，面对市场需求变化，品质至上、细节关怀是硬道理，壶口景区牵手海格客车打造亮点景区用车，不断提升车辆服务品质，提高游览品质，其中的探索与创新为行业树立了新的标杆，也推进着“民族的黄河、世界的壶口”品牌形象更好地走向世界。

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豪沃客车10.5 m无人驾驶纯电动全承载智能城市客车下线

近日，由中国重汽豪沃客车制造部生产的JK6106GBEVQ6无人驾驶纯电动10.5 m全承载智能城市客车顺利下线。据悉，该车采用CATL 162.3Kwh锂离子动力电池，稳定性高、寿命长、经济环保，保障了车辆的出勤率。全承载结构使整车质量更轻，为纯电动的能耗减少释放更多空间。同时，多项新技术的综合应用，使其无论在外观还是在性能方面都亮点纷呈：

一是配备先进的电子式外推窗，实现乘客及驾驶员的双重开启复位功能；二是具备侧跪功能，根据乘客要求单侧车身侧倾，方便残疾人乘坐轮椅上车；三是配备3D机器视觉客流统计系统，最新机器人眼睛TOF立体视觉技术，目前达到世界顶级精度，准确率98%～100%，准确检测各时段的客流量；四是配备360全景环视系统，提供更为直观的辅助驾驶图像信息，视野360°无死角，有效解决了车身周围视觉盲区问题，大大提高了行车操纵安全性。

同时，该款城市客车采用了先进的无人驾驶技术，并将多项新技术、新方案集中应用，为自动驾驶保驾护航。JK6106GBEVQ6无人驾驶纯电动10.5 m全承载智能城市客车是中国重汽无人驾驶技术在客车领域的首次应用，不仅为客车无人驾驶技术提供了试验载体，也为无人驾驶技术客车的成功应用及后期市场推广奠定了坚实基础。

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一汽解放强势突进冷链产业

2018年9月5日，一汽解放冷藏车交车仪式在郑州举行。本次合计交付44辆冷藏车，由一汽解放联合郑州红宇有限公司打造，包括J6L 4×2中短途冷藏运输车、J6M 6×2中长途冷藏运输车。车辆采用大连道依茨发动机、一汽自主变速器及后桥；根据冷藏车运输特点，关键零部件采用进口成熟产品，进一步提高了车辆可靠性，保证出勤率。

郑州红宇是一汽解放长期以来的战略合作伙伴，其以先进的科技进步为支撑，以严格的军工技术和管理手段为依托，以军民结合为发展的战略规划，造就了享誉国内外的超一流冷藏汽车改装品牌。漯河双汇集团是国内、国际肉类制品的生产、制造、运输、销售的集大成者，所控制冷藏运输车辆居国内首屈一指的地位。3家各自领域中的佼佼者，在做大、做强，走向国际一流的战略规划方向上高度一致。

近年来，随着中国经济的发展和生活水平的不断提高，人们对食品、药品等物资的安全和质量越来越关注，国家和地方政府也在不断发布相关法规以及利好政策，中国冷链产业已经开始步入发展的快车道。

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东风商用车“阳光服务”在行动

2018年国家发布“蓝天保卫战”3年行动计划，排放法规愈发严格；随着东风商用车产品技术不断升级，客户对于服务的期待值也越来越高。随之而来的是东风商用车对经销商服务网络服务技能、服务水平提出的更高标准和要求。2018年8月底至9月初，东风商用车网络服务技能比武大赛再启。

本届大比武以“阳光服务，保卫蓝天，东风行动”为主题，设置中南、华南、华东、西北、西南、东北、华北7大赛区。旨在全面促进服务技能水平的提升，加强东风商用车与各网络成员之间的协作，全面推广“东风阳光服务”工程，以优质服务保卫蓝天。

本届服务技能比武由理论和实操2部分组成。随着客户服务要求的提升，比赛内容的深度和难度也得到全面升级。尤其是在实操环节，比赛设置了很多“陷阱”。选手们要在35 min内，发现3个故障现象，排查4个故障点。此外，为了推广新的服务技术，本届比赛还新增了缸压测量项目，希望能够通过比赛让选手快速掌握这项服务技术，并运用在实际工作当中。

自2004年启动以来，2年1届的东风商用车服务技能比武大赛已经成为传播东风文化、推广东风新技术、提高网络服务技能的重要平台。最终，7个分赛区的冠军选手将入围全国总决赛。东风商用车“阳光服务”也将继续升级，为客户带来更高效、更优质的服务。

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中国重汽推出豪瀚N系列

2018年8月，中国重汽销售部在山东临沂推出了一款定位“轻奢”的新产品——豪瀚N系列，正是这款产品，在上市短短1个多月的时间即取得超过2 000辆的好成绩，助力中国重汽在公路车领域上演“绝地反击”，更使豪瀚品牌的知名度提高到新高度。

豪瀚N系列产品推出之后，上市当天即签定大单，经过销售部各地广泛开展推广活动，此产品在新疆、河南、山西、陕西、四川、山东等10余省份赢得大量用户。豪瀚N系列产品在外观、内饰乃至设计理念全新改观，给人焕然一新的感觉，远看宛如雄狮咆哮，尽显时尚感、力量感；近看车辆配色温馨，整体布局简洁实用，并对一些内饰细节做出了改进，强化了驾乘舒适性；字母“N”代表了英文单词“NEW”，即“新”的意思，在汉语里表达“牛气冲天”，带给用户全新的感觉。

豪瀚N系列全系车型搭载了德国曼技术5 L、7 L、9 L、11 L柴油发动机，最大马力可达323 kW(440 PS)。同时，还装配德国曼技术天然气13 L发动机。其中，公路用牵引车MC11发动机换油周期可达10万km，MT13燃气发动机换油周期可达5万km，为用户提供可靠的运营利器。

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上汽红岩携3款全新智能产品亮相中国首届智博会

首届中国国际智能产业博览会(以下简称“智博会”)于8月23-25日在重庆国际博览中心举办。上汽红岩携3款最新智能重卡产品——大马力互联网梦想卡车、智能车罐一体化危化品牵引车和智能网联6×6全驱大件运输车，亮相本届智博会。

此次亮相的互联网梦想卡车是上汽红岩在互联网和大马力成为重卡主流发展趋势的大浪潮下创新推出的升级版互联网卡车。在智能网联化方面，该车型最大的亮点是将“移动互联、人工智能、卡车平台”相结合，实现了互联网梦想卡车7大智能化功能；在动力性能方面，该车型搭载屡获达喀尔拉力赛桂冠的依维柯赛车所匹配的经典Cursor 13 L发动机，最大412 kW(560 PS)的动力输出实力彰显王者风范。

同期展出的智能车罐一体化危化品牵引车，是上汽红岩在化工物流运输安全性亟待升级的市场环境下，全新研发的国内第1款智能车罐一体化危化品牵引车，具有创新C2B模式、标准化车罐一体、国际化制造体系、全面的主被动安全性能、领先的智能网联及科学的轻量化5大特点。

而另一款智能网联6×6全驱大件运输车，则是上汽红岩针对快速增长的重载运输市场需求，集合“互联网+大马力+全驱动力”创新打造而来，如此组合配置，在国内尚属首款。在网联化方面，该车型同样匹配上汽红岩独特的互联网梦想卡车7大网联创新技术；在动力方面，来自同步欧洲的科索13 L发动机带来412 kW(560 PS)动力输出，并采用6×6全轮驱动，强悍动力+智能科技，为重载运输用户带来比肩进口品质的新选择。

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华菱星马发布新型智能自卸车

2018年9月7日，由深圳市自卸车协会主办的深圳市首届新型全密闭式智能重型自卸车展示暨车型目录发布会在龙岗区举行。此次活动以“助力深圳蓝，环保我践行”为主题，华菱汽车等12家取得了工信部公告、燃油达标公告并通过测试达到相关要求的新型自卸车车型在活动中进行了发布。

在此次发布会上，华菱汽车展示的新型智能自卸车采用国Ⅴ柴油机(加装DPF)，均取得了工信部公告、燃油达标公告，并达到了深圳地方标准明确的环保排放、车身密封、装载方量要求；同时还配置了符合要求的双通道GPS、驾驶员驾驶行为分析、右侧盲区辅助提示等智能化监控、防控设备，具备国家工信部公告目录代码，并完成了在深圳市新型自卸车信息管理系统监管平台上的接入测试。

华菱新型智能自卸车采用优化的后视镜设计与全密闭化装载，全程不抛洒；车辆实际装载容积不大于10.6 m3，杜绝超载行为；采用国Ⅴ DPF配置，排放水平可达到国Ⅵ标准，有效减少尾气排放；可实现安全监控自动报警与智慧管控。

长期以来，华菱星马集团始终坚持以“节 能、环保、安全、智能”为目标技术研发路线，用实际行动推动着中国重卡升级换代。

(刘尧英)

2019年5月底前，深圳将淘汰全部在用传统渣土车

2018年9月7日，在深圳市首届新型全密闭式智能重型自卸车大型展示洽谈大会暨车型目录发布会上，深圳中集专用车有限公司(简称：深专)推出了基于LNG底盘的新型全封闭智能渣土车。

鉴于深圳市渣土车交通安全及环境污染问题日益突出，深圳市政府宣布在2019年5月31日前，将一次性淘汰全市全部在用传统渣土车。深专副总经理姚志刚认为，随着新政策实施，截至2019年5月31日，深圳市渣土车更新需求量约1.3万辆。他表示：“现在我们的产品完全符合深圳标准，而且采用了摇臂式整体盖和后门密封盖设计，无抛撒、更干净。目前在整个华南地区，深专的渣土车批量生产条件、改装能力是业内一流的。”

深圳市自卸车协会会长吴仁开指出，首批12家生产厂商14款车型取得工信部公告、燃油达标公告，其中有2款车型来自中集车辆，相信这些技术含量较高的重型自卸车产品会受到市场的青睐，因为它们智能，也比同类品牌更具声望。

据了解，深专的智能渣土车搭载优质油缸系统，更加安全高效，举升迅速平顺；U型货箱采用高强耐磨钢，自质量轻、寿命长；配置智能监控系统，可以指纹识别驾驶员资格，24 h不间断监控车辆行驶状态，实现超载、超速、疲劳驾驶的报警及车辆盲区监测报警。

(甘应鑫)

广汽日野与G7达成战略合作

2018年8月28日，广汽日野与国内领先的智慧物联网公司G7在广州举办战略合作签约仪式，达成战略合作。广汽日野所生产的700臻值系危运版牵引车将装配G7 EMS (Engine Management System)——发动机管理系统，实现车辆的智能化燃油成本管理，并基于G7物联网大数据对发动机设计进行优化升级，为中国物流企业提供更具成本竞争力的商用车及服务。

广汽日野本次与G7建立战略合作关系，旨在充分发挥各自技术及产品优势，在油价不断上涨的大环境下，帮助物流企业提升对运输燃油成本管理的能力，获得市场竞争优势。广汽日野将通过在其700臻值系危运版牵引车上预装G7 EMS，实现智能化燃油成本管理，降低零配件损耗，通过G7物联网平台为客户提供覆盖运输全程的可视化管理工具。同时，广汽日野的研发团队还将以G7物联网平台大数据为依据，为其发动机技术的创新升级提供有力支撑，为客户更具根据燃油经济性的产品。

G7始终凭借物联网、AI和大数据等前沿技术帮助物流运输企业实现降本增效的目标，并提升运输的安全性。广汽日野与G7将以本次合作为契机，未来双方将继续扩大合作范围，围绕商用车的智能化升级探索更多元化的合作模式，整合优势资源，携手助力物流企业提升安全、时效及成本的管理水平。

(商 讯)

全新乌尼莫克U423路轨两用车到津交付客户

2018年8月17日，首批2辆乌尼莫克U423到达天津港，交付青岛四机设备工程有限公司。2016年，全新乌尼莫克U423在德国国际轨道交通技术展览会(Inno Trans)首次亮相以来受到全球瞩目。

凭借设计独特的承载平台，乌尼莫克百系列全能机具承载车可以灵活方便地搭载不同机具，满足多领域应用需求。此次交付的乌尼莫克U423路轨两用车能以高达90 km/h的速度在公路上行驶，高效实现调度、维护、物流牵引作业，并配备相应的公路轨道两用装备，在轨道上行驶。上下轨切换可在几分钟内快速完成，提高生产效率。

作为中国轨道交通关键技术和产品的重要供应商，青岛四机设备工程有限公司旗下的产品广泛应用于我国各城市地铁、轻轨和有轨电车车辆段、停车场及各动车车辆段、运用所、机务段等，拥有较高的市场占有率。

梅赛德斯-奔驰特种卡车多年来一直与行业领先改装厂紧密合作，致力于为客户量身定制系统解决方案。未来，“百变金刚”乌尼莫克带来的U423路轨两用车将更好助力青岛四机设备工程有限公司实现路轨交互作业。

(商 讯)

奔驰卡车发布60多项创新升级技术

2018年9月5日，奔驰卡车旗舰车型全新Actros于德国柏林亮相，展示60多项创新升级技术，将未来卡车带入现实，并首次将半自动驾驶等多项曾经只出现在概念车上的技术应用于量产车上，致力于打造更加安全、高效、高产的极效运输新时代。全新Actros所搭载的升级新科技将于2019年在中国与欧洲同步体现，为驾驶员提供全新的驾驶体验。

全新Actros搭载驾驶辅助系统(Active Drive Assist)，实现半自动驾驶，在任意车速下均可实现半自动驾驶功能，完成刹车、加速和转向指令，更好辅助驾驶员，实现更大安全性和更好舒适性。得益于PPC预见性动力系统控制(Predictive Powertrain Control)和更加符合空气动力学的驾驶舱外观设计，与前代产品相比，全新Actros的油耗再度降低，高速公路可最低节省3%，乡村道路可最低节省达5%。标配的两块高清显示屏升级传统驾驶室，带来未来驾驶舱新体验。数字化操作、信息化体验、可视化的驾驶辅助系统，让驾驶一目了然。基于触屏使用概念，两台交互显示屏将作为驾驶员操控的主要控制源。车辆互联系统，更让全新Actros可以轻松链接Apple CarPlay™或Android Auto，让你“像使用手机一般使用卡车”。

此次亮相的全新Actros不仅带来了技术革新，更带来了全新的未来驾驶体验。而这些技术革新的核心是为了助力客户更好实现极效运输，降低成本、增加车辆出勤率，实现更大的经济效益。

(商 讯)

汉马国Ⅵ发动机钢活塞全线配套仪式全面启动

2018年9月3日，华菱星马集团汉马国Ⅵ发动机钢活塞全线配套启动仪式在辉门东西(青岛)活塞有限公司举行。汉马发动机国Ⅵ项目于2016年7月启动，项目起点高、技术路线先进。凭借多年积累的技术及人才优势，汉马12 L、10 L、13 L以 及11 L国Ⅵ柴油机相继成功点火，汉马CM6D28国Ⅵ发动机更是拿下了“2017年度国Ⅵ第一动力大奖”。3年时间内，汉马发动机在国Ⅵ项目上接连实现重大突破。汉马国Ⅵ发动机的研发进度追上了政策的实施脚步。刘汉如强调，在重型商用车领域，得发动机者得天下。到2019年国Ⅵ排放法规实施之年，汉马动力将实现脱胎换骨的自我超越，迎来市场爆发期。

作为华菱星马的战略合作伙伴和优秀供应商，辉门公司一直注重加强与华菱星马汽车集团的交流合作。华菱星马汉马国Ⅵ发动机钢活塞全线配套仪式的全面启动，表明辉门行业领先的技术产品再一次得到了业内合作伙伴的认可。据了解，为了满足中国汽车主机客户对国Ⅵ发动机排放和钢活塞的技术要求，辉门动力总成投资2 000多万美元，将全世界目前最先进的钢活塞生产线引进青岛工厂。作为辉门集团在中国市场投放的第一条钢活塞生产线，其是目前辉门公司采用新技术、新工艺最多，技术含量最高的生产线之一，具备年产40万只钢活塞的生产能力

(商 讯)

康明斯零部件事业部发布创新产品

近日，康明斯发布了满足商用车未来需求的最新柴油机解决方案。该方案应用了一系列最新关键零部件技术，将氮氧化物、颗粒物和CO2的排放降到最低，以达到清洁排放的目的。

目前，康明斯正在扩大产品组合，包括可替代燃料、小型发动机和电动化，但柴油机仍然是其核心业务。康明斯在柴油技术研发上的持续投资正在赢得回报，康明斯团队在开发清洁排放技术上的专注，让公司可以满足日益严苛的排放法规。

康明斯展示了集成涡轮增压和后处理系统的革命性理念。这种革命性理念由集成旋转涡轮控制(RTC)的固定截面涡轮增压器和紧耦合型SCR催化器组成，代表了清洁动力技术的未来发展蓝图。

(商 讯)

采埃孚盲点监测系统确保卡车行驶安全

采埃孚在2018年汉诺威国际商用车展(IAA)上展示了新的面向卡车的解决方案——基于雷达的转向辅助系统能全方位地监测车身周围，确保卡车在城市中行驶更安全。

该系统解决了目前后视镜盲区的问题。一旦其他道路使用者靠近视觉盲区或可能进入盲区，系统将提醒驾驶员注意。该功能之后将进一步运用到侧视辅助系统中，与摄像头图像功能相结合以提高监测精准度。通过智能算法和与之相连的传感器，该系统还能主动触发转向系统，并在必要时能够控制车辆进行紧急制动。这为实现卡车自动化功能奠定了重要的基础。在不久的将来，该转向辅助系统将成为采埃孚众多产品组合中的一员。该系统是基于2个安装在卡车右下侧的雷达传感器进行工作的。它可以在路况复杂或能见度低的情况下，也监测到所有潜在的碰撞区域。当有物体靠近卡车的潜在碰撞区域，或原本静止的道路使用者突然开始移动，在这种情况下，系统会根据情况需要，通过视觉、听觉、触觉等方式提醒驾驶员。

为了在车辆转弯时更有效地防止碰撞，采埃孚正在进行将转向辅助功能发展成为主动系统的研发工作。侧视辅助系统将不仅可以提醒驾驶员，还将能够在必要时进行车辆干预、启动紧急制动或避让操作。凭借这一主动系统，采埃孚为有自动驾驶能力的卡车奠定了重要的基础。采埃孚自主研发的算法能支持深度学习，这将有助于ZF ProAI感知卡车的周围环境，实时评估道路状况并在必要时做出相应的反应。对车辆的自动干预正是因为采埃孚的这一系统化设计，能使控制单元直接与卡车的执行器相连。如果驾驶员未对提醒做出响应，系统会自主进行制动，使车辆完全停下或绕过障碍物。

(商 讯)

威伯科全球技术创新中心投入运营

2018年8月23日，威伯科宣布，其位于德国汉诺威的全球技术创新中心日前正式投入运营。这座技术创新中心耗资约3 000万美元，将显著提升威伯科的全球研发能力，并在未来持续推动技术创新、帮助威伯科保持全球技术领先中发挥重要作用。它将致力于研发开拓性技术，助力商用车行业加速向自动驾驶、智能互联和电子化发展。

该中心于日前正式投入运营，总占地面积达到11 500 m2，将为汉诺威当地的420名员工和世界各地来访的研发项目团队提供现代化的工作空间。作为威伯科全球最大的研发中心，该中心将在威伯科遍及4大洲的研发矩阵网络中发挥核心作用。特别值得一提的是，中心将为威伯科全球研发团队提供卓越的示范作用并成为专业知识的殿堂，协调公司在全球各地的科技能力，研发和设计用于提高卡车、客车、挂车及非公路用车的安全与效率的先进系统。

除了全球技术创新中心之外，威伯科还计划投资2 100万美元，扩建毗邻汉诺威、坐落于Jeversen的重型卡车和客车测试的试车场。威伯科是全球商用车供应商领域唯一一家拥有3家试车场的企业，其分别位于芬兰的Rovaniemi、德国的Jeversen及印度的Chennai，跨越了寒带、温带及热带气候，能模拟不同气候状况下的路面情况，从而验证产品及技术在不同路况下的可靠性。

(商 讯)

佛吉亚将首次参加2018德国汉诺威国际商用车展

近日，佛吉亚宣布将于9月20-27日首次参加德国汉诺威国际商用车展(IAA)，展示燃油经济性、空气质量、零排放和驾驶员健康管理等领域的最新技术解决方案。

佛吉亚作为行业领军者，致力于为乘用车和商用车提供有效改善空气质量、提升能源经济性的最新技术。佛吉亚最近收购了HUG Engineering，这家公司能够为大马力交通工具提供完整的排放处理系统，包括载体、涂层、制造和装配，助力佛吉亚在这一快速发展的市场领域取得领先地位。此外，佛吉亚集团还在开发零排放出行方向的创新解决方案，比如燃料电池和动力电池技术、ASDS™(氨的固态存储和输送系统)先进空气质量技术、电加热式催化剂(EHC)、超低氮氧化物技术等。

此外，在德国汉诺威国际商用车展(IAA)上，佛吉亚将展示“Active Wellness Express™”，这项革新技术将为职业驾驶员提供更舒适、更安全的驾乘体验。首创的交互型座椅面套装配有传感器，能够监测职业驾驶员的人体健康状态数据。该系统能够在早期阶段探知驾驶员的疲劳程度和压力状况，并触发相应的防范措施，从而打造更安全、舒适的驾驶环境，有益于驾驶员的健康。

(商 讯)

博格华纳武汉新工厂开业

2018年8月29日，博格华纳位于武汉市蔡甸经济技术开发区的新工厂举行了隆重的开业仪式。该新工厂占地面积达4.86万m2，目前拥有建筑设施2.6万m2，是一个全新的集生产、工程、质量、销售、物流、行政及财务于一体的综合生产基地，将主要生产驱动电机、P2电机、集成控制器的48V起发一体机、起动机、交流发电机及其他相关部件，以支持中国本土内燃机、电动及混动汽车市场日益增长的需求。

博格华纳动力驱动系统事业部总裁兼总经理Stefan Demmerle博士表示：“这是博格华纳中国发展史上一个具有里程碑意义的投资项目，该新工厂将极大提升博格华纳在中国的内燃机、电动及混动汽车产品线生产能力，促进当前和未来的业务增长。先进的技术和系统能力是我们的主要优势，博格华纳将继续以本地化的生产和工程能力满足中国混动及电动汽车客户的需求。”

博格华纳于2015年完成对雷米电机的收购，并于2016年启动了武汉新工厂项目。该新工厂整合了原雷米电机武汉工厂及周边多个生产设施，并增添数条新生产线，在原有的生产能力基础上，首次在本土启动生产驱动电机、P2电机及其他电动和混动产品。作为博格华纳全球标准下的精益生产工厂，新工厂遵循社区友好及环境保护理念，努力与周边环境建立起和谐的关系，为员工提供优越的工作环境。武汉动力驱动系统新工厂目前入驻300余名员工，且员工人数预计在5年内翻一番。

(商 讯)

倍耐力凭借Cyber Car将智能轮胎引入安全组件

2018年8月28日，倍耐力成为首家加入联合国道路安全信托基金的轮胎公司，并承诺于2018至2019年期间提供60万美元，以支持该项信托基金对全球道路安全产生积极影响。与此同时，倍耐力公司首席可持续发展和风险管理官菲利普·贝蒂尼获提名，进入该信托基金的顾问委员会。

作为领先的轮胎制造商之一，倍耐力首要的关注点即通过运用创新技术来提升驾驶安全。向信托基金提供资金支持，意在为联合国可持续发展目标献力，即到2020年将全球公路交通事故造成的死伤人数减半。这是对倍耐力公司使命一以贯之的延伸和扩展。

随着2款高科技智能轮胎产品Connesso 和Cyber Car的推出，倍耐力将轮胎监测和信息准确性提升到了一个新的水平，从而确保轮胎的最佳性能。这2款产品均带有嵌入轮胎的传感器，可实时监测胎压、温度和磨损等信息。Connesso的信息将通过专用的应用程序发送至驾驶者的智能手机上；而Cyber Car则是将信息直接传输至车载电子系统。

对于倍耐力而言，道路安全是可持续发展的关键支柱。除此之外，公司还积极支持2个与道路安全问题密切相关的组织：FIA(国际汽车联合会)和WBCSD(世界可持续发展工商理事会)。倍耐力是国际汽联“道路交通安全行动”的支持者，包括高度的倡导支持和具体项目落实。同时，倍耐力也是世界可持续发展工商理事会“SiMPlify(城市交通可持续发展)”项目的参与者，旨在在全球不同城市推动可持续发展和安全出行。

(商 讯)

曼胡默尔公布2018年上半年财报

2018年9月，曼胡默尔在德国法兰克福展会的新闻发布会上披露：曼胡默尔2018上半年销售额达到约19.5亿欧元，全年销售额预计将略有增长。

在主机领域，曼胡默尔的业务发展与上一年基本持平，且售后市场和生命科学与环境领域均实现了正增长。然而，销售收入的增长与强劲的欧元效应相抵消，这在售后市场表现尤为突出。曼胡默尔首席财务官Emese Weissenbacher表示：“欧元的升值对美元尤为不利，这给我们的销售额带来压力，2018年上半年的财报结果受到了物价上涨的影响。”Weissenbacher补充道：“经验表明，曼胡默尔下半年的表现会比上半年更强劲。我们预计2018年全年的销售收入与上一年相比会略有增长”。

2016年，曼胡默尔通过收购阿菲尼亚集团的全球过滤业务，使其在全球滤清市场的领先地位大幅加强；2018年夏天，曼胡默尔通过收购北美空气过滤公司Tri-Dim，继续践行其增长战略。Weissenbacher指出：“曼胡默尔已位于全球滤清应用市场的第1位，我们希望稳固这一地位。为此，我们必须通过有机增长或收购获得进一步的发展。”

(商 讯)

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“中国新能源汽车与可再生能源综合应用商业化推广”项目启动

2018年8月27日，全球环境基金(GEF)“中国新能源汽车与可再生能源综合应用商业化推广”项目启动会在京举行，这标志着中国新能源汽车和可再生能源综合应用正式进入商业化推广实施阶段。

此项目由全球环境基金(GEF)、联合国工业发展组织(UNIDO)、工业和信息化部共同支持，旨在通过推动新能源汽车与可再生能源的融合应用，充分实现新能源汽车全生命周期的节能减排效益。中国汽车工程学会负责具体项目实施，实施周期为3年，主要内容包括：组织制定新能源汽车和可再生能源综合应用的政策和标准法规；制度能力建设，提高国家和地方政府对电动汽车与可再生能源融合领域的认知度、知识储备和管理能力；开展技术示范和验证、研究商业化发展模式；开展信息传播与交流，提升行业、消费者能力和认知度。

上海市、江苏省盐城市和如皋市将作为示范城市，开展新能源汽车和可再生能源综合应用的技术示范和验证，这些技术和商业化示范验证内容主要有：千辆级新能源汽车与可再生能源综合示范应用；智能充电系统、可再生能源微电网、车网互动(V2G)、移动充电系统、退役电池梯次利用等；新能源汽车和可再生能源综合应用商业化模式研究等。

中国新能源汽车和可再生能源综合应用商业化推广项目的实施是落实国家《汽车产业中长期发展规划》的一项重要工作部署，将极大地促进我国新能源汽车与可再生能源产业融合发展和综合应用，提升新能源汽车全生命周期的节能减排效益，减少交通运输领域的温室气体排放量。据中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华介绍，整个项目运营期间将直接减排CO2超过20万 t。

(商 讯)

2018国际汽车零部件再制造高峰论坛在广州召开

2018年 9月3日，“2018国际汽车零部件再制造高峰论坛暨ReMaTecAsia 新闻发布会”在广州举行。再制造行业海内外资深专家聚首，与国内外国际知名企业代表一起，共同探讨再制造领域的先进技术、行业现状及未来发展趋势，并见证了ReMaTecAsia展会的启动。

2018国际汽车零部件再制造高峰论坛将主题定为汽车零部件再制造与中国汽车后市场创新协同发展，。目前，再制造是后市场转型的重要方向，也是后市场战略的重要举措，将会对传统的后市场维修业务产生巨大的促进作用，再制造产品也将成为汽车后市场的重要选择。论坛邀请了国内外汽车零部件再制造企业、维修企业、汽配经销商及逾50家行业媒体参会。演讲嘉宾就国外汽车再制造行业发展、汽车零部件再制造产品标准和认证体系、中国汽车后市场走势与再制造市场等热点问题，结合国外汽车零部件再制造行业发展经验，探讨了中国汽车零部件再制造与后市场行业发展模式。

论坛同期，进行了再制造专项展览落地的新闻发布会。中国机械国际合作股份有限公司、中国汽车工业协会汽车零部件再制造分会、阿姆斯特丹RAI公司3方宣布，将共同承办2019 ReMaTecAsia(亚洲汽车零部件再制造展览会)，并为ReMaTecAsia品牌形象揭幕。展会将于2019年9月24—26日在广州保利世贸博览馆召开，与广州国际汽车零部件及售后市场展览会(AAG)同馆同期举行。

(商 讯)