冯燕+黄晨辉+薛海明

摘 要 文章阐述了仿真基础下军用飞机保障设备利用率计算模型的相关问题，首先分析了基于资源工时的利用率问题，再结合阐述量化方法，对具体的军用飞机保障问题进行了研究。从本次研究结果可知，文章所介绍设备利用率模型具有可行性，能够满足军用飞机保障的基本要求，所以应该得到相关人员的重视。

关键词 军用飞机；保障设备；设备利用率

中图分类号 TP3 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2018）205-0107-02

军用飞机保障设备是指直接或者间接用于设备维护的相关设备，例如车辆、工艺装备等。确定军用飞机保障设备的利用率情况，能够更好地了解相关设备的使用情况，在提高设备利用率、提高资金效益等方面占据优势，能避免资金与物资的流失，对于提高军用飞机出行效率具有重要意义。在本次研究中，本文结合具体的数学模型，对军用飞机设备保障利用率的计算模型做进一步研究。

1 资源工时利用率的问题研究

1.1 军用飞机保障设备的使用特征

学术界对军用飞机保障设备的利用率定义为：在规定时间周期内，实际使用保障设备的数量与该级别实际拥有设备的比例综合。

通过对该定义可以发现，设备保障利用率需要确定3个要素，分别是设备的实际使用数量、所确定的时间周期与该级别所拥有的总数量[ 1 ]。在这3个要素中，实际使用的数量难以界定，因此也成为相关问题研究的难点。这是因为设备的利用率数据无法通过设备的使用频度来体现；并且从规定时间周期的大角度来看，所有设备都会被使用，因此所有设备的利用率计算值均可以认为是100%，这就不能确定设备的利用率程度。

从定义的内容來看，定义的内涵强调了设备的消耗、使用、补充等要素，并将其作为理论依据来进行分析。

1.2 数学模型的建立

从人们的认知来看，设备资源的利用率U应该满足下列条件：

0≤U≤1，U∈R

并且在这个条件下，必须要保证保障设备的利用率能够体现设备被使用的实际情况，包括真正的保障时间、设备的使用与消耗情况等。所以在数据分析中，必须要保证这个数据具有可借鉴意义，并且计算值不能过于集中，必须要体现设备之间的数据差异。而在实际上，上文所介绍的军用飞机保障设备利用率的定义明显没有考虑时间因素的影响，那么根据上述定义所分析的设备利用率则会存在质量问题。针对这个情况，本次研究中将结合资源工时（资源工时，资源的数量与工作时间的乘积）的相关概念，进一步描述军用飞机保障设备的利用率情况。基于此，本文给出军用飞机保障设备的利用率新定义：在规定时间内，使用保障设备资源工时与该级别实际拥有设备资源工时之间的比值。

根据上述定义，所确定的数学模型公式为：

在上述公式中，T代表规定时间的周期；O（t）代表设备使用数量随着时间而变化的函数；R（t）代表设备闲置状态下，闲置设备数量随着时间变化的函数；S（t）代表随着时间变化，设备总量发生变化的关系函数。

根据上述数学模型，需要注意的是，在模型构建中必须要充分考虑设备资源与设备需求之间的关系，只有在保证工作日生产设备的使用要求后，才能根据具体的工时数据来确定其累积量，保证保障和设备利用率的分析结果具有应用价值。

1.3 基于仿真的计算模型分析

在本次研究中，若采用经典的排队理论来对设备保障模型进行分析，在数据处理中，需要将每个保障设备作为应用效率的一部分进行数据分析，这样才能在最大程度上保证设备种类、型号、数量等多种要素的要求。在实际上，仿真模型下所涉及到的系统规模十分庞大，这就决定了在整个数据分析过程中必须要将飞机本身作为保障系统的主体，并且考虑这样一种情况：数据分析中可能需要同时占用一种以上的保障设备。针对这种情况，可以采用排队论的思想[2]，对设备保障的服务模型进行描述，并将其作为保障设备的关键资源，这样才能更深层次地了解飞机保障设备的利用率水平。例如，将飞机的充气点作为一个服务台，这个服务台中具有充氮车等多种保障设备（或者保障资源）。在这个服务台的运行过程中，随机时间变量都会影响其整体的服务效果，因此，就应该从随机时间的角度来反馈维修过程对资源的占用情况，当维修结束后，保障设备再次被存入库房中。

在对所有的服务过程进行合并后能够得到相互独立的服务过程，在这个独立服务过程的分析中，分别用不同的指标来表示服务过程中开始与结束。此时需要注意的是，该过程不一定要应对于一个具体的保障活动，而是根据保障设备的被使用情况，来反馈这个设备对利用率的计算情况，因此，整个分析过程可以忽视时间累加问题的影响。同时在对服务过程合并后，由于每个服务过程中会包含着多个服务过程，因此在军用飞机保障设备利用率的问题研究中，需要通过详细的要素来判断其利用率的变化情况，这一点在下文有描述。

2 模型分析中关键指标的研究

影响军用飞机保障设备利用率的指标分为很多种，包括保障设备的应用频次、使用间隔等，这些指标都会受以下指标的影响。

2.1 可用性矩阵

根据上述指标，在确定军用飞机保障设备利用率时，就能依靠这个模型来快速确定相关设备的利用率情况。

2.2 可信性模型

可信性的概念与上文所介绍的可靠性相似，但是就其实质而言，可以认为可信性的相关数据指标具有更强的适应性，能够用于衡量装备系统在不同条件下的工作情况，因此通过可信性模型来评估军用飞机保障设备利用率模型具有可行性。在此基础上，建立可信性的数据模型D，则有：

在上述矩阵模型中，mR代表任务的可靠度，主要指军用飞机保障设备保障工作的可靠度概率情况。

3 结论

仿真基础下的军用飞机保障设备利用率模型能够有效满足保障设备应用的相关要求，本文围绕这一问题分析，设计了一个保障和设备的利用率计算模型，并对相关模型的重要参数进行了分析。从本次研究结果可知，本文所介绍的军用飞机保障设备利用率计算模型具有可行性，能够评估不同状态下的保障设备使用要求，具有推广价值，因此应该得到相关人员的重视。

参考文献

[1]冉宝峰，徐常凯，张英锋，等.基于端点梯形白化权函数的飞机保障性灰色评估[J].火力与指挥控制，2016，41（9）：118-122，127.

[2]冉宝峰，徐常凯，张英锋，等.基于Vague物元-结构熵权TOPSIS法的飞机保障性评估[J].军械工程学院学报，2016，28（3）：6-12.endprint