赵荣博

2018年11月，我国出口集装箱运输市场继续受到旺季因素支撑，呈现总体向好态势，运输需求处于较高水平;但由于不同航线供需基本面存在差异，各航线走势出现分化，市场运价涨跌互现。11月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为853.76点，较上月上涨2.3%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为943.48点，较上月上涨3.1%。

1 欧地行情小幅下跌

市场研究机构Markit发布的数据显示，11月欧元区综合采购经理人指数初值为52.4，创47个月以来的新低。这表明欧洲经济发展逐步放缓，对运输需求增长产生不利影响。随着传统运输旺季临近尾声，近期欧洲航线运输需求回落，供需基本面不稳，上海港船舶平均舱位利用率徘徊在90%左右，市场运价小幅下跌。地中海航线市场行情与欧洲航线基本同步，但较欧洲航线更加疲软，运价跌幅大于欧洲航线。11月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为1 015.34点和1 022.07点，分别较上月下跌1.0%和2.8%。

2 北美市场大幅上扬

美国商务部公布的数据显示，10月美国零售销售额环比增长0.8%，环比增长率明显高于前值。这表明美国当地居民消费情况良好，对运输需求稳步增长起到支撑作用。受传统运输旺季的支撑，加之货主趁中美相关关税政策落地前加紧出货，近期北美航线运输需求始终处于较高水平，供求关系紧张，上海港船舶平均装载率保持在95%以上，部分航班满载出运。上半月，市场运价稳步走高;下半月，部分船公司投放加班