于连飞 ，朱 承 ，张维明 ，武永慎

（1国防科技大学信息系统工程重点实验室，长沙 410073；2.陆军边海防学院，乌鲁木齐 830001）

0 引言

航空母舰作战能力的一个关键指标是“架次率”，即在规定时间内舰载机出动的架次数。架次率越高，作战能力越强，提高架次率的有效方法是缩短每波次的保障时间。为了寻找影响架次率的主要因素，美军于1997年以“尼米兹”航母战斗群为基础，进行了为期四天的高强度演习，形成了两份报告［1-2］。报告指出，舰载机的航保资源调度是制约架次率的关键因素之一。

由于航空母舰作战环境复杂，导致航保流程的保障时间在某一个范围内变化，所以本文考虑将保障时间表示为区间数的舰载机航保资源调度问题。

1 舰载机航保资源调度的研究

目前，国内外已有一些舰载机航保资源调度研究，文献［3］根据不同出动方式下舰载机所需航空保障组织实施方式的不同，建立了两种出动方式下舰载机的航空保障人员调度模型：分波出动舰载机航空保障调度模型［4］和连续出动舰载机航空保障重调度模型［5］，分别用柔性流水车间调度和重调度的理论与方法对两种模型进行了研究。

文献［6-8］为舰载机航保资源调度研究提供了一些有意义的模型和算法，但是相关工作基本都是在静态条件下考虑的。本文将根据美军“福特级”提出的舰载机“一体化”航保流程，以最小化每波次保障时间为目标，建立保障时间为区间数的舰载机航保资源调度模型，并提出了4种区间数的排序规则和一种改进的差分进化算法，最后通过仿真实验验证了所提区间数排序规则、调度模型和算法的正确性和有效性。……