APP下载

机体常见损伤的检查与修复

2018-02-26黄珊珊

农机使用与维修 2018年2期
关键词:损伤修复机体

黄珊珊

摘 要:对机体变形、裂纹、轴承孔磨损、螺纹孔损坏等故障损伤产生的原因进行了分析,阐述了检查与修复方法,为柴油机使用与修理提供参考。

关键词:机体;损伤;检查;修复

中图分类号:S218.5 文献标识码:A

doi:10.14031/j.cnki.njwx.2018.02.034

机体在柴油机工作中承受很大的交变载荷和复杂的热负荷,再加上使用维修不当等原因,机体极易产生损伤,如机体上平面变形、机体裂纹、轴承孔磨损、螺纹孔损坏等,影响发动机的正常工作。

1 机体变形

变形是机体的常见损伤(主要指缸体上平面的平面度和主轴瓦座孔的同轴度超限)。机体变形会给柴油机维修带来困难,它会破坏缸体各座孔以及配合表面的形位公差,使组装件漏气、漏油、漏水和产生敲击,出现恶性磨损和机油耗量过大。

1.1 变形的原因

(1)设计中在减少结构质量的同时,过多地提高柴油机的转速与扭矩。(2)修理时,硬敲乱打野蛮拆装,使缸体发生机械损伤而产生变形。(3)柴油机在缺乏冷却水的情况下长时间工作,或经常超负荷,柴油机过热而产生变形。(4)没有按规定顺序、扭矩、逐次均匀地扭紧缸盖和主轴承螺栓,或同一缸盖封闭的各缸或相邻缸套台肩凸出量偏差过大,使汽缸体和汽缸盖接合平面受力不均匀而产生变形。

1.2 检查与修复

主要分析与缸垫贴合的机体平面翘曲变形(包括锈蚀损伤)的修复。首先检查缸体全长范围内的平面度,将直尺放在缸体平面上,用厚薄规测量直尺与缸体平面未接触部位缝隙的大小,厚薄规塞入的最大值即平面度。当缸体平面度超过不修允许值时,可刮研、磨削,或局部镶块(如水道孔周围锈蚀严重,造成缝隙过大时采用局部挖补修复)。在柴油机修理中,若没有平台,不能以汽缸盖平面代替平台,在机体上平面涂上气门研磨砂进行对磨修理,因为用这种方法进行修理时,初看起来两结合平面都磨得光亮,以为是磨平了,实际上汽缸盖平面常磨成中间向里凹,机体平面则中间向外凸,这样不但不能保证不漏气和不漏水,更重要的是破坏了机体上平面的平面度。

2 机体裂纹

缸套座孔过梁处和水套出现裂纹,表现为机体壁渗水,冷却水消耗量大,或流入油底壳,使机油变质、变稀。

2.1 裂纹的原因

(1)在柴油机过热时骤加冷水,或在过冷时骤加热水,易导致机体产生裂纹。(2)水垢太厚,且厚薄不均,散热慢或散热不均;温度梯度过大,产生局部过热而导致裂纹产生。(3)连杆螺栓折断或连杆折断,打坏缸体。(4)冷却水结冰冻裂机体。

2.2 检查与修复

较大的外部裂纹凭观察即可发现。细小的或内部的裂纹,可在缸套未拆卸前,封闭水套口,用压力为0.3 ~0.4 MPa的水进行水压试验;也可将缸体放在水槽内或在怀疑有裂纹处涂上皂液,用0.3~0.4 MPa的压缩空气进行气压试验。试验应持续2~3 min,确定是否有裂纹以及裂纹的部位、形状和大小。然后根据实际情况确定修复方法。在缸体两侧出现裂纹、破洞,可用补板法;在受力小的部位出现裂纹,可用环氧树脂胶粘补法;在受力大的部位出现裂纹,则必须用铸铁焊补法(冷焊或热焊)。补板法或粘补法应在裂纹两端钻出直径为3 mm的止裂孔。无法补修的部位有裂纹或裂纹严重的应更换缸体。

经修复过的机体要做压力试验,以免重装后发生漏油、漏水现象。压力试验分为油压和水压试验。对油道进行压力试验时,要求在0.3 MPa的压力下3 min内不得漏油;对水道进行压力试验时,要求在0.4 MPa的压力下3 min内不得漏水。

3 机体上、下平衡轴轴承座孔磨损

3.1 轴承座孔磨损的原因

(1)滚动轴承损坏,将座孔磨损。(2)由于长期使用,滚动轴承钢球和内、外滚道出现斑点或剥落现象,致使滚动轴承运转不灵活或两轴承座孔、平衡轴两轴颈同轴度超差,平衡轴运转时有别劲,导致平衡轴轴承运转不灵活,使轴承外圆与座孔之间有相对转动现象。(3)平衡轴轴向间隙过大,导致运转中平衡轴频繁窜动,致使轴承座孔磨损。(4)装配与拆卸不当,造成座孔磨损。(5)卡簧槽损坏,导致平衡轴轴向窜动,致使轴承座孔磨损。(6)柴油机平衡性能不良,造成轴承座孔磨損。

3.2 检查与修复

打开机体后盖板,摇转柴油机曲轴,观察滚动轴承的运转情况,如滚动轴承外圆相对于座孔有转动现象,而且外圆与座孔之间有明显间隙,即为轴承座孔磨损。

轴承座孔磨损或卡簧槽损坏,可采用镗孔镶套法进行修复。方法如下:(1)将磨损后的轴承座孔在镗床上镗至62 mm。(2)车制铸铁套,若机体上位于飞轮一侧滚动轴承座孔磨损,镶套修复用铸铁套不必加工出卡簧槽。(3)将铸铁套压入机体所镗孔内。在铸铁套与所镗孔分界线上钻3个3.3 mm的孔,攻M4螺纹,拧入螺钉后切断,锉平即可。

4 机体螺纹孔损坏

机体螺纹孔损坏会导致汽缸盖等附件安装不紧或不能安装。

4.1 产生原因

螺纹孔的损坏多数是由于装配不当造成的。如螺纹孔装配时未清除干净,存有油污或水,当发动机工作时由于升温,螺纹孔中的油或水引起膨胀,严重时会使螺栓跳动,造成螺孔裂纹。

4.2 检查方法

扭转螺栓会感觉难以拧紧,有松动感。若螺纹有2牙以上的损伤、全部螺纹有毛刺、螺纹旋入后松动量过大或者螺栓不能按规定的力矩旋紧时,应对螺孔、螺纹进行修理。修理方法:将螺孔直径加大后,旋入加大的螺塞,再在螺塞上钻孔攻螺纹,还用原来的螺栓。endprint

猜你喜欢

损伤修复机体
Ω-3补充剂或能有效减缓机体衰老
某柴油机机体的设计开发及验证
大型卧浇机体下芯研箱定位工艺探讨
常见羽毛球运动软组织损伤及诊断分析
我院足球运动员踝关节损伤发生原因及预防分析
现代道桥工程出现混凝土裂缝的原因探析及修复对策分析
浅谈跑步运动中膝关节的损伤和预防
自体骨游离移植修复下颌骨缺损的临床研究
营口市典型区土壤现状调查与污染土壤的修复
浅谈水泥混凝土路面病害及快速修复技术