黄麟雅

（柳州铁道职业技术学院，广西柳州545616）

1 工业4.0概述

纵观人类社会发展史，每一次生产技术的提升都带来了社会的巨大变革。工业1.0时代，蒸汽机的出现代替了人力劳动，手工业从此从农业中分离出来，大型工厂纷纷建立；工业2.0时代，电气化的发展让蒸汽机逐步退出了历史的舞台，工业生产规模进一步扩大，出现了零部件生产和装配的分离，产品制造进入了批量生产阶段；工业3.0时代，电子信息化的普及实现了机械设备的自动化控制，进行了部分工艺流程的优化革新；工业4.0时代，实体世界和虚拟世界将实现融合，形成一种更灵活、个性化和数字化的服务和产品生产新模式。

工业4.0理念起先由德国提出，旨在提高生产和服务的智能化水平，提出产品智能化、生产方式智能化、管理智能化和服务智能化等理念，依托信息物理系统实现产品设计、规划生产、装配、管理等一体化流程，体现出定制化、分散化生产的特征。

2 工业4.0背景下城市轨道交通类人才需求的调整

人才需求的转变。近年来，我国加快城市建设的步伐，城市轨道交通成为衡量一个城市发达程度的标志，是衡量城市居民幸福生活指数的一个重要指标，城轨建设的热潮由沿海城市涌向内陆省会城市以及经济较为发达城市，城市基础设施的扩建伴随着人才需求量的暴增，在人力资源市场的导向下，各大高职院校纷纷开设城市轨道交通类专业，学生毕业人数与日俱增，但仍然供不应求。但是，今后智能化服务和生产的普及，对于人才的综合能力提出了更高的要求，传统的分岗位式工作模式已经无法满足智能一体化的需求，因此，今后步入城轨类就业岗位的门槛势必会提高，考核入职员工与工作岗位相关的其他方面知识和技能，尤其注重信息技术的应用和智能机器人的控制，人力资源市场需求逐步向高精尖技术人才倾斜，实现由量向质的转变。

工作岗位的转变。智能化的普及会改变当前人工操作机器设备的现状，智能化机器人将会替代大部分人工操作，目前城轨工作岗位的职责由熟练运用设备变为智能一体化设备的维护和保养，由前线的操作人员变为后台的监控者，城轨岗位结构发生一定程度的转变，岗位职责由繁杂的体力劳动向精细的脑力劳动转变。

人才结构的转变。2018年国务院办公厅发布《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》中提高了申报地接建设城市GDP门槛，地铁的修建速度在未来一段时间内会减缓，对于相关技术人才多的需求量陡然降低，并且智能一体化设备的广泛应用将减少城轨类专业的岗位数量，工业4.0背景下的岗位设置大部分针对高级职业技术人员，初级和中级职业技术人员将面临着就业岗位的分流，企业也将面临着现存工作人员安置和培训的难题。

3 城市轨道交通类人才培养具体实施路径

深化校企合作。采取现代学徒制人才培养模式，学校和企业共同制定人才培养方案和学生管理制度，以素质教育为核心，增强技术应用能力，实现校企资源共享共建，双方实行阶段性培养方式，让学生处于“半工半读”状态，理论与实际相结合，技术应用过程中培养改良创新能力，充分学习企业中师傅的实操技能和学校教师的城轨运营原理，将技术的应用者逐步培养成技术的革新者。促进企业在职业教育中的参与度，提升校企联合培养新高度，专业设置和产业相结合，提高人才培养的针对性，实现学生在校学习和工作的无缝对接。

推进城市轨道交通专业群建设。以智能生产和服务为主导的城轨运营模式打破了传统的按照工作流程分配岗位方式，员工由设备操作者转变为整个工作流程的掌控者，需要了解和学习每个岗位的职责和注意事项，要求城轨工作者不仅要具备分析和解决问题的能力，还要培养自身的智能信息化素质，对整个城轨网络系统进行宏观控制。因此，在学科建设上必须整合相关专业，形成一套完整的城轨运营学科体系，打破传统以岗位为基础划分的城轨土建类、城轨设备应用维护类和城轨运营类相关课程的壁垒，让学生了解车辆、通信、信号、供电、监控、动力、给排水相关系统的运行，能够指挥工业4.0时代的智能机器人在预设的模式下工作。

进行课程体系改革。增加数学、信息、计算机、机械和工程的课时比例，深度融合现存的课程门类，向学生展示出隐藏在城轨运营整个流程背后的其他学科相关知识，编制专注于城轨类专业一体化教学的课程，把教学的侧重点放在怎样收集、甄别、分类和使用呈现在相关工作流程的数据，将数据的应用渗透在每门课程中，增强课程的数字化融合度，提高学生对数字化智能系统的运用能力。