李丽慧

(许昌学院 土木工程学院，河南 许昌 461000)

水泥稳定碎石取材方便、施工工艺简单、前期强度高、板体性强、整体强度高，在我国公路基层中应用最为广泛[1,2]，在高等级路面结构中，水泥稳定碎石基层的设计厚度往往在30 cm以上，超过了一层铺筑厚度，需要分层铺筑[3].目前，水泥稳定碎石双层铺筑有传统的分层铺筑方式和双层连续铺筑两种方式[4].传统的分层铺筑是两层分别铺筑，第一层铺筑压实后需要洒水覆盖养生7天后，再进行第二层的铺筑.由于养生而延长施工时间，而且层间黏合作用差，影响结构的整体性，进而影响基层的整体性和强度；另外一种分层铺筑方式是双层连续铺筑施工，第一层压实结束后，立即进行第二次的铺筑，有利于两层水泥稳定碎石基层的层间接触连续，增加层间作用，提高基层的整体性并缩短工期[5].通过力学性能分析和试验分析，研究两种水泥稳定碎石铺筑方式的层间作用，为双层连铺技术的应用提供支持.

1 力学分析

半刚性基层沥青路面是目前高等级路面应用最为广泛的一种路面结构型式，水泥稳定碎石基层是半刚性基层的典型代表.以沥青路面结构为例，分析两种施工方式的力学性能.首先，设计某公路沥青路面结构，分析水泥稳定碎石基层的受力特点.然后，通过计算分析双层水泥稳定碎石基层连续铺筑与分层铺筑力学性能的差别.

1.1 路面结构设计分析

某一级公路，路面结构为沥青路……