目前，世界上包括美国加州地区、日本、韩国、德国等国家和地区在内，加氢站的建设可谓蓄势待发。CST三交产研公开数据显示，截至2018年2月，美国共有39座加氢站处于运营中。其中，加利福尼亚州有35座，南卡罗莱纳州有2座，其他2座位于东北部。这39座加氢站中，有31座属于零售站。

据外媒报道，丰田将与壳牌合作在美国加州建造7座加氢站。两家公司将共同出资1140万美元，而加州能源委员会将出资1640万美元，旨在实现2024年前拥有100座加氢站的目标。

同为北美洲国家的加拿大，如前文所述，亦由壳牌和氢能技术能源公司HTEC合作，推出了首个向公众开放的氢燃料电池电动汽车零售氢燃料补给站。该站位于格兰维尔街8686号，是壳牌和HTEC计划在温哥华开设的三座补给站之一。

作为与中国一水之隔的近邻，亚洲经济强国日本在加氢站建设方面一直处于领先地位。今年2月，日本经济产业省发布了《氢能基本战略》，明确设定了中长期氢能发展目标。同时，在加氢站部署规模方面，将在2020年达到160座，2025年达到320座，2030年增加到900座，2050年逐步替代加油站。

据《日本经济新闻》6月21日报道，为普及燃料电池车，日本经济产业省将放宽对供应燃料加氢站的限制；解禁由司机自主加氢的自助式加氢站；只要满足一定条件，只靠一名监督员就可以实现加氢站运营。未来，更将探讨实现无人化加氢站。

同处亚洲的韩国也十分关注加氢站建设。在今年2月7日—11日召开的平昌论坛上，有来自美国、荷兰、德国、加拿大、日本、韩国等成员国的专家代表，就全球环境问题及联合国可持续发展目标，对燃料电池产业的影响进行了深入交流。……