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理性看待成品油消费增速放缓

2018-02-13本刊评论员

加油站服务指南 2018年12期

文/本刊评论员

看过很多风景后,发现蓝天白云依然是这个世界上最美的风景。这个秋天,北京尤其美丽,阳光正好,微风不燥,来来往往的人群全身心地邂逅美好。然而打开朋友圈却发现,一大波喜欢晒蓝天的小伙伴都不在线。

其实一点也不奇怪。再美的风景,习惯了也只是寻常。

人们不再对蓝天白云的出现而惊叹惊喜是我国《大气污染防治行动计划》的巨大成功。根据统计,京津冀、长三角、珠三角等区域PM2.5的数据都在下降。特别是北京,5 年间 PM2.5 下降 25% 上,达到了 58 微克 / 立方米,重污染天气从 75 天减到 28 天。

天气质量改善和汽车业发展进入换档期,汽车销量和油品消费增速下降不无关系。十几年前,伴随国内汽车销量保持两位数增长,汽油消费也几乎保持同步增长。最近几年汽油消费增速开始从之前的井喷式增长回归理性,降至5%~6%。今年上半年也是如此,汽、柴油消费量同比增长5.6%、6.0%。

如何看待5%~6%的增长速度?

首先,这个数字并不低。较之前些年百分之十几的增速,虽然腰斩了一半还要多,但和别的国家相比还是处于较高水平。美国是成品油消费大国。今年迄今为止的大部分时间里,其成品油销售量都处于或略低于上一年的水平。与去年同期相比,5~7月,交通量增长不到0.3%,低于2015年和2016年2%~3%的年增长率。欧洲也是如此,成品油需求早已达到峰值。

其次,这个数字还会继续降。除经济增长进入新常态外,导致我国成品油增速放缓的因素有很多。以北京为例,限购限行,外延增量不足;……

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