刘俊

[摘 要]随着变电站无人值班模式的日趋定型，生产车辆在变电运维工作中的重要性愈法凸显，而在国家电网公司“三集五大”改革思路下，驾驶员岗位精简已成为企业大势所趋，本文主要从安全角度入手，着重分析生产车辆管理状况对无人值班模式下的变电运维工作的重要性。

中图分类号：TM63 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）06-0283-01

一、变电运维管理历史和现状

以湖北宜昌为例，2007年以前，变电站全部属地化管理和有人值班模式，十几甚至几十个人参与一座变电站的巡视、维护、事故处理、倒闸操作、技术分析等工作，这种模式下对生产车辆需求小，一台生产车辆，一个专职驾驶员足以满足运维工作需要。

2007年后，国网宜昌供电公司稳步推进变电站无人值班改革，即将传统变电站按批次改造成综合自动化变电站，在硬件上基本满足要求后，对运维人员进行整合，逐步演变成“集中监控，分片操巡”的运维管理模式，因大部分变电站原先值班人员从原驻地撤离，多数时间下变电站再无需24小时有人值守，故通常称其为“变电站无人值班管理模式”或“操巡队管理模式”。国网宜昌供电公司现管辖220千伏、110千伏电压等级变电站共计一百余座，从电网发展前景看，这一数量将继续增加。无人值班管理的推进和实施，有效解决了“站多人少”的刚性矛盾，一定程度上起到了减人增效的作用。

二、变电站无人值班模式下对车辆需求的初步分析

国网宜昌供电公司下辖的变电站中，覆盖宜昌地区三市五县，管辖范围辐射可达2.1万平方公里。……