李玲

在这个酷爱现金的地方，移动支付仍然处于萌芽阶段。

香港人喜欢用现金，是出了名的。一手交钱一手交货，这是香港的传统。大排档、餐厅、店铺、出租车，都要现金交易。就连和供应商结款，也是直接走现金。众安在线去香港上市的时候，一位工作人员吐槽说，出差期间最大的感受是现金花得特别快，几乎每天都得去ATM机取钱。

一些香港年轻人对移动支付也表现出疑惑的态度。“香港银行倒了会有政府管，阿里巴巴倒了，我们的钱怎么办？”当内地的大爷大妈在路边的煎饼摊刷支付宝时，刚刚三十出头的香港导游仍然心有疑虑。

时代已经不是那个时代了，香港却还是那个香港。当内地的移动支付已经和高铁、共享单车、网购一起被冠以“新四大发明”的称号时，隔着一个深圳河的香港，情况却完全不同。在这个酷爱现金的地方，移动支付仍然处于萌芽阶段。

在某种程度上，香港和日本有些许的相像：由于原本的零售和服务行业太过发达，反而制约了他们在互联网时代的发展进程。

常看TVB的人，大约都知道一个词，叫八达通。1997年开始，八达通开始在香港使用，最初只应用在巴士、铁路等公共交通工具上，后来扩展至便利店、商场、小商店、停车场等场景。对大多数香港人来说，这个已经诞生20年的产品，目前承担着现金之外的大多数日常支付职能。

和内地的移动支付类似，八达通的使用场景，也以小额高频为主。但稍微留意，就会发现八达通在使用上有許多不方便之处。需要缴纳50港币押金；最高充值1000港币；虽然允许绑定信用卡，但只做征信用途，充值必须通过线下的人工或机器。

对商家来说，八达通则带来了不少额外成本。除去租用八达通的配件机器需要支付每月上千港币的租金，店家还需支付2%甚至更高的佣金，这对一些客流量不大的小店是笔沉重的负担。同样为此困扰的还有出租车司机们：香港的出租车是私人运营，这笔不菲的配件费和手续费都需要他们自己承担。

50多岁的香港司机黄永忠说，很少有年轻人愿意从事这一职业，香港的出租车司机多为中老年人，因此大多数出租车只收现金。他们也尝试过几次八达通，但效果都很不理想。一个关键的原因是，八通达支付需要司机来按金额数目，“客人看不到，所以他不相信你啊，不肯用啊”。

有人试图改变这个局面。2014年，支付宝进入香港，为赴港的内地游客提供服务。3年后，香港版电子钱包“支付宝HK”上线，开始尝试在香港本地化。为此，他们甚至拉上了李嘉诚。2017年9月，蚂蚁金服与长江和记达成战略合作协议，共同运营支付宝HK。

但香港社会对现金的过度依赖，给支付宝HK的推广带来了不小的困难。一开始在社区做推广，就好像对牛弹琴，对方会说，“什么支付宝？我收现金最好！”销售人员只好告诉大家：支付宝HK和八达通不一样，不需要商户支付高额的使用成本。而针对出租车司机，则用“移动支付不用背着现金，不怕打劫”来游说他们。

和内地需要实名验证不同，支付宝HK设定只需要手机号即可注册使用，这也是为了打消香港用户对互联网的隐私顾虑。在场景上，除了收款、付款、充值、转账、生活缴费等常见功能外，还针对香港人热衷赌马的嗜好，增加了香港马场的功能。

最好用的招式仍然是补贴。除了派发大量优惠券，支付宝HK在旺角最著名的“吃货街”登打士街发起了“一元吃”活动，用户扫码领券后只需要支付1元就可获得小吃，商家们收到的是原价，差价则由支付宝HK承担。

2017年8月中旬，“港版大众点评”的Open Rice开始将其平台上的香港餐饮店接入支付宝HK付款；2017年10月初，本地人传统街区宝达街成为香港第一批全部商户接入支付宝HK的新型街市。毕竟对商户来说，最关心的还是成本。八达通有3天的提现账期，且每笔交易提取一定的佣金。相比之下，支付宝HK的即时到帐和免费提现显得更有吸引力。

据悉目前香港已有超10000家商户接受支付宝HK付款，而香港市区和新界乘坐出租车都可以使用支付宝HK扫码付车费，全港接入了支付宝HK的出租车超过1800辆。就连买海鲜的大婶都说，他们全家都在用支付宝HK，“不用找钱，钱上也不沾腥味儿了”。

酷爱现金的香港人，不是被移动支付征服，而是接纳了时代的改变。endprint