最近，“无人化”的话题火得不要不要的，阿里的无人超市、京东的无人仓、百度的无人驾驶、顺丰无人机送快递……层出不穷的“无人X技术”，让大家目不暇接，眼花缭乱！

眼花缭乱的“无人技术”

阿里的無人超市。没有导购，没有收银，即买即走，阿里巴巴的无人超市一经亮相就赚足了眼球。要进入这个超市，首先打开支付宝扫一扫，离店的时候经过两道“结算门”，第一道门感应离店信息，第二道门进行商品结算。

百度的无人驾驶。7月5日在北京举行的百度AI开发者大会上，百度总裁陆奇和掌门人李彦宏来了一段现场视频连线。视频中，李彦宏坐在汽车副驾驶上，汽车正运行无人驾驶模式，从北京五环缓缓驶向国家会议中心。

京东的无人快递。6月18号，京东的无人快递车在中国人民大学进行首单送货。它可以识别障碍物并进行躲避，可以自行规划最佳路线，可以辨别红路灯。当到达指定位置后，它会通过发送短信等方式通知用户前来取货；用户通过输入提货码来取件

顺丰的无人机快递。7月11日，一段顺丰的大型无人机水上起飞视频在网上霸屏，引来一大波“吃瓜群众”围观。据悉，这次意外亮相的顺丰水陆两栖大型无人机，放眼国际领域似乎都不多见。虽然此无人机现阶段还属于试飞测试阶段，但据悉一年左右就可拿到牌照正式投入商用。马云都在关注顺丰水陆两栖大型无人机。

作为中国最早开始尝试将无人机用于配送环节的企业之一，顺丰早在2012年底，就开始寻找无人机在物流领域的应用解决方案，并以合资、投资、自研等多种方式，全面按照集团的战略规划开展物流无人机核心能力建设的工作。2017年，顺丰自主研发的Manta Ray垂直起降固定翼无人机问世，2017年6月，顺丰在江西赣州市南康区顺利完成试飞，并获得国内首个无人机物流合法飞行权。

同样作为国内较早尝试使用无人机送货的企业之一，京东的无人机项目于2015年正式立项。2016年5月，京东正式成立X事业部，并确立了无人机、无人车、无人仓三大板块。同年6月，京东在江苏宿迁完成了“无人机送货第一单”，服务范围主要是农村地区。目前，京东无人机运营调度中心已在宿迁建设完成，并将联合陕西省政府合力在陕西打造全球首个低空无人机物流网络运营基地。

目前全球发达国家都在研究无人机送货技术，美国最大的电商公司亚马逊花费了无数资金研发此项技术，但毫无疑问，中国企业已经走在世界无人机送货技术的领先行列。

“无人时代”，人类还能做什么？

面对这么多的“无人技术”，人类还能做些什么？每一次行业的变革，都会颠覆传统的工作模式，同时也给从业者们带来了巨大的冲击。

英国剑桥大学物理学家霍金曾表示：人工智能的发展可能帮助人类消除疾病，消除贫困，阻止气候变化，但是也可能产生人们不愿意看到的种种后果，包括产生自主武器，造成经济灾难，以及发展出同人类发生冲突时拥有自己意愿的机器。霍金称，强大人工智能的崛起可能是人类遇到的最好的事情，也可能是最坏的事情。

回顾历史会发现，技术进步、效率提高、大工厂生产、自动化生产并没有导致全球性的失业问题；相反，它衍生了更多的消费需求，提供了更多的就业机会，生产了更多的物质。

有人说，底层人所能从事的职业越来越少，机器替代了人，不努力连收银员都没得做；也有人说，这种替代是有限的，还会衍生出新的职业人员，如营运维护人员、货物失窃追讨人员、退货处理人员，等等，一时众说纷纭。

当前，我们正处于生物技术和智能化为重点的第四次科技革命中。尽管科技的进步和机器化生产总体上是提高了效率和生产力，让人类的生活变得更好，提供了更多样的就业机会和就业渠道。但不可否认，当机器生产取代了部分人力，被波及的行业工人会随之失业，丧失收入来源，从而变得贫困潦倒。那么，怎样才能不成为被取代的人呢？如何才能顺应这快速发展的时代，不在技术革新的浪潮中被抛弃呢？

答案只有一个，那就是学习。无论是可参照的历史还是可预测的未来，都在揭示一个不变的趋势，被淘汰掉的将是工作单一、动作重复、机械简单、毫无变化、技术含量低、可替代性强的操作型人员，留下的是高知识、高技能、高学习能力的技能型人才。endprint