何小平

湖南路桥建设集团有限责任公司，湖南长沙 410000

1 导致沥青砼路面不平整的主要原因分析

现阶段高速公路施工建设期间，路面施工项目作业中应用的材料为沥青，要求施工单位可以依照公路作业方案中的要求，选定用于路面分层作业使用的标准标号的沥青，再准备石子、砂子等材料与沥青充分混合，以此应用混合之后的沥青混凝土材料开展路面施工。但是对此种材料铺筑的路面应用情况进行研究，可知存在不平整问题，究其原因包括有：

其一，路基沉降不均匀。该种情况下会影响铺设的路面质量，发生凹陷情况，致使路面平整度较差，不符合平整度指标要求，为公路的安全应用埋下了质量隐患。在对不均匀沉降问题发生原因作以探究后，发现应用路基材料填筑路基时，施工人员对于路基土层性质、含水量等情况把握不清，未对软土地基进行加固处理时，会导致填料不能起到良好的填筑路基的作用，路基整体的稳定性以及硬度差，直接在存在问题的路基上进行路面施工，会发生路基的不均匀沉降问题。同时施工单位对于新旧路基加铺施工的连接处、碾压作业、路基排水作业未进行质量控制，便会造成结合部位的连接不平、沉降以及水流排出不畅、土体自重增大等情况，继而路基使用一段时间后会出现不均匀沉降，致使沥青砼路面随着沉降出现不平整问题[1]。

其二，基层不平整。基层施工为公路施工的基础作业环节，若在该环节出现摊铺不平整情况，会使得基层虚铺厚度不一致，带动沥青混凝土材料发生变化。在高速公路基层施工过程中，常会使用ABG摊铺机进行施工作业面的处理，但是标准要求经过摊铺作业的基层顶面平整度可以出现一定的偏差，该值一般不超过10mm，在后续的沥青材料作业中可以将偏差部分进行有效充填，但是检测松铺厚度仍然有10mm的偏差，路面碾压之后会出现坑坑洼洼的情况，导致路面平整度效果一般。

其三，摊铺机械设备作业。路面面层施工会使用到摊铺机来作业，但是由于操作人员未按照要求调节设备参数，设备未有效放置在施工相应区域，摊铺时间长且作业速度时慢时快，材料供应不均匀以及控制走线不标准等情况均会导致面层摊铺作业效果差。

其四，碾压原因。铺设沥青混凝土材料之后，施工人员需要使用碾压设备来对作业面进行平整性的碾压处理，但是应用的碾压设备型号与方案要求的不一致，而且为振幅过高、频率较低、自重大的设备时，易出现压路机跳动情况，从而在设备作用之下会出现路面不平整、材料积压、结构变形情况。同时使用压路机期间若没有控制好温度，在高温的环境下压路机碾压过后会直接在路面形成设备轮胎痕迹，而路面材料也会偏离原来的位置，跟随轮胎被推移到一边，随着碾压次数的增多，轮胎还会粘结部分沥青材料，在之后的碾压过程中发生材料飞溅情况，致使沥青混凝土级配出现问题；若施工时外界温度过低，则会出现碾压密实度差的情况[2]。

2 解决路面不平整问题的措施

2.1 施工前的准备工作

在公路路面工程实际施工作业之前，施工单位需要依据通过可行性验证的施工方案来对全体施工人员进行技术交底，让施工人员掌握施工期间的重点作业项目，做好材料采购与原地面处理等工作。其中，在采购沥青材料时，要求依照确定的材料标号来购买，不可出现标号不一致的情况。在处理作业路段的原地面时，需要对该区域内的树根、石块、建筑垃圾进行清理，如果该地方存在腐殖土则要对该种土层厚度加以控制，以30cm为标准，如有超出该值的情况则需要对表层腐殖土进行清除并将土层压实；如果原地面存在裂缝或者动物的洞穴时，需要选择回填土对其进行填充与压实；如果施工路段土层经检查其中有较多杂质、有机质，则需要进行土方挖掘，重新选用优质的填土来对该处进行换填、压实施工。此外，还需要处理坡面基底层，施工人员需要提前对坡度进行调查，如果坡度大于标准值需要进行坡面的台阶施工，过小时则要清理坡面表层杂物，以此确保坡度处于标准范围内，避免影响路堤的稳定性[3]。

2.2 施工期间的路面平整度控制

首先，路基填料施工。施工人员准备好填料之后需要使用含水率试验、液塑限试验来对材料质量进行测试，其中，液塑限的标准值分别为50、26，若材料超过该标准则不可以进行施工。之后在填筑时，需要按照分层施工法进行作业，将材料在一层铺筑完毕后，检查厚度在满足要求之后再进行下一层施工；施工使用的填料强度较低时需要在最底层进行铺筑，若使用的土层性质不一致时则要对连接结合处的作业质量进行有效把握，透水性不理想的土层需要在下层施工，连接处需要呈斜面状。

其次，路基压实施工。对于该环节施工期间使用的压路机设备，需要从自重、碾压速度、效率、压力等角度进行合理选择，并且要根据作业方案以及路基施工技术规范中的内容，确定设备碾压作业时的参数、碾压遍数。如果路基为软土地基，需要采用置换填土、砂垫层、添加水泥等固化剂等方式进行强度提升处理，若为湿陷性的黄土地区则要应用强夯、碎石桩、土工格栅等方式来处理。

再次，排水与伸缩缝施工。施工人员需要在把握施工路段地质地貌以及水文条件等情况的基础上，对过高的水位进行下降控制，并在施区域设置沟渠、排水管道，以便将路面积水有效的排出去。针对导致跳车的伸缩缝，则需要加固地基，避免台后、桥台处出现沉降情况，应用的台背填料需要按照挖方地段、涵洞与路基连接处等位置的差异，分别使用砂砾或者有着较大内摩擦角的材料进行施工。

之后，路面基层、摊铺、碾压施工。在路面基层施工中需要采用集中场拌与路拌法等工艺来针对不同基层进行施工，确保基层标高、平整度以及强度满足作业标准；并且在施工之后要对作业面进行养护处理，在表面覆盖草席或者塑料薄膜等材料，每天洒水，保持作业面有着良好的湿润度，避免出现裂纹、龟裂情况；基层平整度需要使用直尺检查，如果偏差超过规定值则为平整度不达标，需要重新施工。摊铺作业时不可停机施工，每天的作业速度需要保持匀速，作业完毕停机后，需要及时对作业面收缩缝进行处理。其中，在控制机器基准线时，需要对基准线进行明确说明，以便摊铺机可以自动找平。常用的基准线确定方法包括基准钢丝绳法、浮动基准梁法， 前者用于底面层基准线确定所用，而后者则用在中、表面层确定基准线中。使用前一种方法确定基准线时，需要将钢丝绳安装在道路的两侧位置，同时安装支柱钢筋，使用水准仪控制钢筋高程，不可出现钢筋高程变化情况；之后将调整横杆与钢绞线进行张拉连接，控制张拉期间的挠度和拉力，布设的基准线不可过厚，与熨平板位置较为接近，即可确定标准的基准线。后一种方法应用期间，需要借助于平衡梁的轮架、轮子、滑板在作业面进行滑移，以此再利用自动找平装置确定基准线。

使用摊铺机控制作业进度时，需要让机器匀速前进，中途不可有停顿情况出现，速度也不可在作业中途调整，以免在不同摊铺速度作用下出现路面厚度高低不同的差异情况，为了确保摊铺厚度始终控制在要求的范围内，需要施工人员对于摊铺机设备结构进行把握，对于厚度调节器、熨平板等装置做出合理的调节处理，以此来有效控制摊铺预压密实度，避免发生厚度不一的情况；调节设备时需要工作人员准确把握调节参数，不可凭借经验随意调节，以免出现设备调节失效，仍然有摊铺速度变化的情况。碾压期间要按照初压、复压、终压的工序标准，依次进行匀速的碾压。

最后，接缝施工。接缝处理完毕后检查接缝质量，若出现连接不平顺、压实不紧密、路面材料粘结效果差的情况则要尽快返工。如果连接处顶端有凸起之处则要及时熨平，待接缝施工的平整度满足标准要求时即为施工合格。

3 结语

近年来，高速公路在区域间经济、社会发展以及人们经济收入提升、产业转型等方面发挥着巨大的作用，但是路面不平整问题严重制约着我国交通运输业的发展进步。因此，需要施工单位找出导致问题发生的原因，之后从具体的原因入手制定科学的沥青砼路面施工方案，应用优质的物料与先进的施工技术，以此有效降低路面平整度不高问题的发生风险，促使公路路面以及整体的施工质量得到提高，延长公路的使用寿命。