吴恒吉

中国铁路武汉局集团有限公司武汉高铁工务段，湖北武汉 430080

高速铁路的正常运营中，日常维护与检修是必不可少的工作。无砟轨道直接承载着高速铁路的冲击，所以其质量直接关系到列车的运行安全。另外，无砟轨道的线路铺设较长，检测过程也较为繁琐，很容易出现空隙、不密实以及裂缝等问题。特别是混凝土内部的裂缝，往往是毫米级别，从外部很难用肉眼发现，必须借助专业的检测仪器来进行检测。一些小的缝隙和空隙在超过时速200km的列车冲击下，很可能会引发安全事故。所以，为了列车的运行安全，必须针对性的对无砟轨道进行无损检测，及时发现存在的问题，并且采取相应的治理措施，以此来保障无碴轨道的质量。

1 无砟轨道病害产生的主要原因

当前我国无砟轨道主要是板式和双块式两种，其中双块式的应用最为广泛。从我国的实际情况来看，无砟轨道产生病害的主要原因有基床层裂缝、混凝土内部存在气泡、轨道板裂缝和底座破碎等。无砟轨道的病害原因较多，只有针对性的从发生位置、发生原因和危害入手进行分析，才能更好的进行预防。具体而言，无砟轨道常见的病害及产生原因如下。

1.1 轨道板表层空隙

无砟轨道在施工的过程中由于配件不合格和施工工艺等问题，很可能造成轨道板表层的空隙，这一问题导致的结果就是产生贯穿性的裂缝，整体的无砟轨道承载负荷的能力大幅度降低。

1.2 轨道板内层不密实

如果施工的过程中配筋的粗细不一致或者出现错位等情况，会导致混凝土的振捣缺欠，这时整个轨道板的内层就会存在缝隙、孔洞等现象，进而使轨道板出现破损情况，极大降低其承载能力。……