王震宇

宜宾市城乡规划编制研究中心，四川宜宾 644000

1 小区道路规划设计的要点

1.1 小道路设计和小区整体规划设计相协调

对于生活住宅小区道路的规划设计应从小区整体规划出发，使道路设计和整体小区设计相协调，使道路设计服务于小区整体规划，同时小区整体规划设计的完善也可以推动小区道路设计的完善。从整体上来说，小区的环境规划十分重要，比如小区空气环境的规划、小区供水条件的规划以及小区绿化面积的规划设计。其中空气环境规划，主要是对小区中可能的污染源进行处理，比如，对产生废气废渣的地方要设置消烟除尘设备和净化设备，推广小型家用燃气供热炉来降低污染，对小区的道路要经常性地保证道路的湿润以防止尘土在小区内弥漫。小区供水设施和道路规划设计往往是同时进行的，生活供水管道的埋设工作和节约用水等装置的安装都和道路规划设计有一定联系。应保证小区内供水的水质、水压和水量，避免水质受到二次污染，使用气压供水装置和变频调速等新产品装置来保证供水有足够的水压。

1.2 小区道路的绿化设计

道路绿化设计主要具有交通组织、空间划分和美化生活居住环境的功能。对于城市生活小区主道路来说，在合理选择树种和合理配置的基础上于道路两旁栽种树木，主要是对道路起到交通组织和保证行车安全的作用。因为绿化具有分隔空间的作用，在车行道之间、人行道和车行道之间栽种树木花草可以将不同功能区域分离开来，对人流、车流等起到引导的作用，这样行车速度得到控制，有效提高了行车的安全性。如果是在城市生活小区的道路两旁进行绿化，除了可以美化和改善环境外，也可以起到分隔空间的作用，人们在休憩时不受到外界的干扰，在一定程度上保证了人们活动的私密性。另外，在城市生活小区道路两旁可利用树木引导视线，如在道路最小半径处，在通视性差的地方或道路曲线处，树木能作为交通指示性标志对行车进行分合流引导，使驾驶员视线集中，保证行车安全。此外，在道路两旁栽种树木花草最大的功能是降低空气污染和阻隔噪音污染，植物还可以降解有机污染物，净化空气，吸收强光和反射光对行车的辐射。在道路绿化配置时一般采用的形式是先乔木群落，然后向小乔木、灌木和草坪花草过渡，这样的配置方式能增强层次立体感，起到较好的防护和美化作用。

2 道路规划设计的原则

生活小区道路布置的原则首先必须具有引导车辆行驶和居民出行的功能，其次是道路规划设计必须严格遵循安全第一的原则，采用环形道路和人车分流的方式。住宅小区的道路应该尽量避免采用横平竖直简单的规划设计办法，而是应该结合小区居民生活出行需求，从以人为本的角度出发，采用曲线、迂回曲线设计道路，从而增加小区内的空间感。生活小区道路的设计和城市主干道的设计是完全不同的，小区内的小路主要采用迂回的方式来增加小区内的美感，并达到降低汽车流量和噪音污染的效果。

2.1 道路规划绿化设计原则

在道路设计和绿化配置时首先要考虑到的是安全性问题，树木的栽种不能影响人们的行车或步行的视线，尤其是行车道路两旁的绿化植物，在中间分车绿带中不能种植高大的乔木，而应以低矮的灌木或花草为主，考虑到小区内主干道和路肩边缘的距离，一般保持在6～10m之间。此外，在种植时还需要考虑栽种的密度，如果空间太密集必然会影响驾驶员或游客的视觉感受，容易给人们造成一种压迫感在城市小区内道路绿化设计中，为了满足美观和生态效应需求，必须要考虑植物的多样性。所以现代城市小区内道路绿化设计和配置中一般以植物造景为主，然后将主要道路绿化树种，即乔木、灌木、地被草皮和花卉等结合起来形成具有立体层次感的绿化带。

2.2 道路规划设计要突出以人为本原则

在城市生活小区内进行道路规划设计时必须遵循“以人为本”的原则，也就是设计要突出人性化，使道路可以满足人们的日常生活需求。比如，充分考虑小区内道路的使用对象，分析户外景观环境的不同和不同使用人群的行为方式和出行特点，避免将城市主干道设计的方式使用到小区内道路设计中，小区内道路设计要强调对小区各种资源的充分利用和资源的均好性，使每一户都能享受到道路带来的生活便利，强调居民的归属感，达到空间的围合性，注意创造形态各异和环境元素丰富的道路空间。

2.3 道路规划设计应考虑到有序小区空间的构筑

道路本身具有划分空间的功能，在居住小区内，结合居民室外活动内容和出行要求，根据不同领域的属性和室外空间层次的划分，可组成由外向内、由动到静以及由公共性到私密性的道路空间秩序划分。在构筑小区内空间序列的过程中要突出道路及其周边功能性、观赏性、经济性和生态性的特点，在设计时要注意动静结合，在道路两旁配置不同个性的铺装，避免尺度过大，避免过分追求气势。

2.4 道路规划设计的交通原则

道路规划设计要突出交通便捷和安全的原则，主要是要解决用户使用需求的问题，从节约用地、避免对私人空间干扰和经济适用等方面考虑。在设计中应根据居住小区实际情况分别选择地面和室内等不同停车方案，地面停车场所需要的用地较大，不宜过多采用，路旁就近停车比较方便但是不利于交通安全和管理，占地也相对较多，污染环境，所以该方式只能作为临时紧急停车。地下停车库和半地下停车库可以和地面建筑结合起来，做到功能的多元化，提高了土地的利用率，但是在底下车库设计中要采取隔音、隔气和防火防爆等，高层建筑下的车库要和楼内电梯相通，住宅底层停车不占用公共空间，小区停车场的设计要结合地形特点因地制宜，并和道路整体设计相结合。在道路设计中通过道路线性、断面的选择来降低车速和限制车流量，同时满足消防救护车辆的通行，道路宽度设置要和服务区内交通流量相适应；居住区内的汽车停车位要充分预见未来发展需求，为可能增加的停车预留用地，停车场地设置形式综合考虑安全防护因素；合理选择小区出入口数量并设置位置和方式；使用安全设施提高小区道路安全防灾能力。

3 居住小区道路具体规划设计探讨

3.1 道路平面的规划设计

居住小区内道路平面的设计主要涉及到道路的放线，再设计中要提供道路线型相关参数，便于施工时进行精确的放线测量。对于中心道路而言，其是小区内主要交通道路，地位和功能较高，也是小区机动车出入小区的主要通道，所以其平面线型要满足机动车安全行驶的要求，一般是在小区内，行车速度约为10km/h，道路平面曲线半径不应该小于35m，有条件还可以适当扩大半径，保证道路行驶安全。另外中心道路也是消防扑救车辆通行的道路，还要保证在转弯拐角处有较好的视野，满足道路平面弯道视距要求，保证居民出入口处有较大的缓冲空间，减少主干道交通对于两侧居民的干扰，保证消防扑救工作顺利进行。小区内的景观步道，是小区内景观环境营造的主要组成，所以其放线工作应该结合景观设计的要求开展，根据现场实际情况进行局部调整，线型相对比较自由。

3.2 道路纵断面和标高的规划设计

居住小区内道路形成的小区级道路网络体系是和小区外城市道路网体系有一定区别的，而且相对独立，小区内道路的标高首先要满足城市防洪的要求，然后标高要尽量高于小区周边城市道路的标高，这样做的目的是避免在暴雨情况下由于城市道路排水不及时，导致积水倒灌进入居住小区，可以在小区主要出入口处设置反坡来避免雨水倒灌。小区内道路网体系中的各层面道路标高和排水系统相对独立又统一，中心道路的平均标高要低于景观步道和宅前宅后道路的平均标高，这是为了雨水收集和排放，在建筑出入口处，宅前宅后道路的标高应至少低于建筑室内标高150mm。由于标高误差不可避免，为保证道路排水纵坡的实现，在设计时道路最小纵坡的取值不能太低，最好大于等于0.5。为减少集水的时间，可考虑将道路纵坡低点设置在宅前宅后道路或这景观步道接入到中心道路处的附近。

3.3 道路横断面的规划设计

中心道路、宅前宅后道路和景观步道在路面宽度的设计上不同，景观步道宽度多样化但相对较窄，宅前灾后道路考虑能同时通行一个行人和一辆自行车，路面的宽度不能小于2.5m，如果将该道路作为消防通道，其宽度就不能小于4m。中心道路路面宽度设计比较复杂，需根据小区内停车泊位中地面停车占地的比例和地面停车的形式来设置具体的宽度，一般在6～10m之间。其次，在横坡形式设置上，景观步道宽度小，可以采取单面坡和不设坡，宅前宅后道路的宽度如果是4m以上则可采用双面坡，宽度在4m以下则采用单面坡；中心道路宽度较大一般采用双面坡，道路横坡的建议取值范围在1～2之间，道路横坡要大于路段纵坡，路面排水以横向排水为主，缩短集水时间，使每一个雨水口发挥最大的收集作用。此外，关于道路的面层材料，景观步道一般采用铺砌路面，常见的面层材料有黏土砖、水泥砖和花岗岩；宅前宅后道路一般采用铺砌路面，铺砌路面中部分面层材料是透水性材料；中心道路一般采用不透水面层，常见的材料有水泥混凝土面层和沥青混凝土面层。

3.4 小区道路排水设计

小区道路的排水设计，主要是室外给排水管道的布置应和城市直埋电力、电信和燃气、热力等管线进行管线综合，污水、雨水管道的管径和坡度可根据小区地势适当加大，保证污水和雨水能快速排入到小区外城市主干管中。在设计施工时候要注意雨水和污水的分流处理，小区道路上的井盖应选择重型铸铁井盖，避免影响后期维修和城市环境。

3.5 小区道路照明设计

小区道路照明设计包括灯具的选择和布置，灯源类型的选择以及控制方式和接地方式设计。首先，关于灯具的选择和布置，一般在主干道路上采用双侧布灯，包括对称布置和交错布置，前者的优点是较为美观但照度不够均匀，后者的优点是照度较为均匀，但美观性不足。另外，灯具应避免安装在居民楼一层窗户附近，小区内小广场和停车场等大型场地可以选择庭院灯，也可以选择球形、蘑菇形和飞碟形等高杆灯，灯的高度和光源照射角度应有一定限制，避免产生光污染。其次，关于光源类型的选择，在路宽超过8m的道路上应尽量采用截光或半截光的功能性路灯灯具，可以优先考虑光效高的高压钠灯和金属卤化物灯；在一般道路和支路上可选择节能型灯，平均照度较低，可使整个小区具有层次感；在绿化景点处可使用庭院灯和草坪灯相结合的方式，设计选择带有反射罩的灯具。路灯的控制方式和接地保护，控制方式主要有直接控制、钟控、光控、计算机智能控制和自供电光控方式。接地保护主要是采用TT接地系统，将灯具的接地装置和电源接地装置分开，避免某一路灯发生漏电时影响其他灯具的使用。

3.6 小区道路指示牌设计

小区道路指示牌的设计是以颜色、形状、字符和图形等来向人们传递信息的，在设计时需要结合道路和小区具体交通的情况综合考虑，从而为人们提供准确及时的信息和引导，使使用者能迅速抵达目的地。小区道路指示牌分为住宅小区名称发光指示牌，该指示牌设施在小区大门口比较显眼的位置，如小区楼顶或楼体显眼处，方便人们知道该小区；其次是小区的楼宇编号指示牌和房号牌，这两种指示牌是因为小区内的每栋楼结构都差不多，是为了加以区分方便业主和亲戚朋友快速找到具体位置。再次是小区索引牌，该类牌设置在小区关键岔路口，为了指示小区楼宇的分布和方向索引。最后是停车场出入口指示牌，这是为了维护小区停车场的秩序。

4 结语

综上所述，城市居住小区是相对独立的空间，小区内道路网体系和小区外城市道路网体系不同，在进行小区内道路规划设计时所采用的方法也和城市道路设计有很大的区别。在具体设置中要综合考虑建筑、景观、环境和排水等各种因素，设计中要做好各种衔接工作，使道路设计和其他小区内规划设计形成一个整体，最终达到安全、舒适和经济、美观的效果。