巫晨云

【摘 要】为了解决近期地铁民用通信系统POI合路加入FDD-LTE、TD-LTE网络后产生的严重干扰问题，对主要以1.8 GHz频段区间为主的网络系统进行理论干扰分析和现场实地验证，提出相应的解决方案，从而减少运营商间互调干扰问题的发生。

【关键词】民用通信；POI合路；FDD-LTE；互调干扰

Analysis on POI Combination Interference for Civil Metro Communication Systems

WU Chenyun

[Abstract] In order to deal with the severe interference resulting from the POI combination of FDD-LTE and TD-LTE networks in civil metro communication systems， the theoretical interference analysis and on-the-spot validation of the network system at 1.8GHz were conducted， and then the corresponding solution was put forward to reduce the intermodulation interference between operators.

[Key words]civil communication； POI combination； FDD-LTE； intermodulation interference

1 引言

據统计，截至2017年1月，全国地铁已有30个城市141条线路开通运营；共有39个城市地铁建设获批，“十三五”期间我国新增地铁里程数达到5 640 km，到2020年将达到9 000 km；预期在2020年左右，国内地铁建设规模将呈现爆发式增长。现阶段，对于大型公众场所，运营商网络系统均采用2G/3G/4G多网POI合路建设模式，由于城市市区地铁线路属于特大型人流量聚集区域场景，对于话务容量、数据流量的需求都非常高，迫使运营商增加新的网络制式频段来应对高增长的业务需求，但这种情况加大了干扰风险问题。

早期地铁民用通信覆盖建设主要以2G/3G网络制式为主，POI合路采用上下行分缆方案，可以有效地防止各种下行频段相互引起的干扰产物串入上行系统。但在引入4G网络系统后，为了体现MIMO性能的优势，4G网络系统POI合路后就开始不做上下行区分，这种思路被沿用了一段时期，也未发生干扰问题。近段时期在频率资源有限的情况下，运营商逐步引入了1.8 GHz频段网络，干扰问题立刻凸显出来，严重影响运营商网络质量及客户感知，单纯靠POI设备的隔离度要求也已经无法解决，运营商及铁塔公司之间开始互相推诿指责，如何协同处理都束手无策。……