黄海新，李晓迪，程寿山，韩立中

（1.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401；2.交通运输部公路科学研究所，北京 100080）

0 引言

近年来我国桥梁建设成绩斐然，其中装配式混凝土梁桥在中小跨径结构中占比很大.但由于承载能力提升、年久失修结构劣化严重等原因，部分结构需拆除更换[1].传统的拆除方法是采用大型吊车、浮吊等进行单片切割吊拆后单片安装[2]，但该方法对桥梁下部净空要求较高，尤其对桥下有通航、通行要求的结构更是存在干扰大、风险高，难以实施的问题.

针对上述问题，本文以一跨线装配式混凝土梁桥为工程背景，提出了一种施工简便快捷、安全性高，对交通运营几乎无干扰的整体托换装置，同时就该装置平移瞬间的冲击效应进行了研究，所得结论对工程实践具有一定的指导意义.

1 工程概况及改造方案

某装配式混凝土梁桥，桥梁上部结构为1×13 m钢筋混凝土T梁，横向布置6片，梁高1.3 m，设6道横隔板（见图1）.该桥经检测评定为五类桥，需拆除重建.

由于该桥跨客运专线，梁底距高压线很近，传统单片拆除单片安装的方式难以适用.为此，在吸收借鉴桥梁中顶推法[3]和建筑中整体平移技术[4]的基础上，提出了一种整体托换改造装置，如图2所示.

托换改造装置设在待拆梁体上部，由钢构件拼装而成.主要包括设置在桥台两侧支撑在现浇混凝土横梁上的钢立柱、柱顶部工字钢端横梁、纵梁和移动横梁.其中，纵梁上设置副滑道，移动横梁在其……