高速公路的连接线施工，一般经过人口密集的村庄，施工安全及施工组织管理难度很大，尤其与地方道路共线，需占道施工时，施工方案的选择和施工组织安排显得尤为重要。本文结合某高速公路一处高边坡，浅谈毗邻道路施工的路堑高边坡如何拟定施工方案和组织施工。

工程概况

某高速公路连接线L2K2+780-L2K2+850段路基右侧深挖路堑边坡设计，最大挖深48m，为五级边坡，坡率为1:0.75、1:1.00、1:1.00、1:1.25、1:1.00， 设 计 防 护 形式为第一级边坡采用挂网客土喷播植草，第二级边坡采用锚杆骨架植草防护，第三、四、五级边坡采用三维网挂网植草防护；边坡岩质为风化泥质粉砂岩，局部节理裂隙发育，岩质硬度适中，边坡坡体稳定性较好。边坡端头有一栋3层楼房，正下方为一条村道，该村道为村民进出的主要道路，施工过程不宜采用爆破作业，且边坡设计坡比较陡，施工为薄层开挖，安全风险较大。综合考虑山区多雨地区的陡边坡，运营安全隐患大、维修成本高，需进行方案优化。

方案优化

2016年4月10日，相关人员到该合同段现场办公，为保证施工及运营安全，拟定变更方案：调整L2K2+780-L2K2+850路基右侧挖方坡比，调整后的边坡坡比为1:1.0、1:1.5、1:1.5、1:1.75、1:1.75；边坡放缓后将第二级边坡的锚杆骨架植草防护改为三维网挂网植草防护；将第三、四、五级边坡防护形式改为挂网客土喷播植草。

施工组织策划

施工时间安排

该边坡较高，坡度较陡，施工期间不能封闭交通，安全管理工作是该边坡施工的最重要任务之一，项目部确定在少雨的秋季作为最佳施工时间段，该边坡计划于2016年10月初启动施工，计划工期60天。

施工前期准备

由于边坡放缓涉及到二次补征地，为满足工期进度，将协调人员分成两部分，一部分与国土局对接量地，办理申报用地手续，另一部分收集和整理当地村民信息、办理银行开户等手续，确保在国庆长假前完成征地和苗木补偿工作，配合地方政府和协调指挥部将补偿款全部发放到村民账户。在一星期内项目部门便完成了伐树和交地工作，为全面施工打下了良好的基础。

交通改道准备

该村道交通流量较大，通过现场实际情况分析，拟定两个方案：一种是封闭道路施工，改移道路到对岸河堤通行，通过与指挥部和当地政府沟通衔接，校车路线的变更需要得到上级部门的批准，且改移的道路原路况较差，临近河边，安全隐患大，上级审批流程时间较长。另一种是将原有道路向外扩宽，施工开挖的石头通过两端的冲沟地形，作为土方转移的“溜槽”，下端用土石堆高围堰成土墙，形成第一道安全线。土墙外侧用打设槽钢纵向支架，横向用竹胶板封堵，形成第二道安全线，使施工区和通行区隔离开，边坡两端设置专职安全员指挥交通，配备装载机清理滚石，根据实际交通流量机动封闭和放行，实现交通疏解。

通过比选两方案，方案二对道路通行影响较小，施工安全风险可控，不足之处是，加宽道路的征地费用、施工费用和交通疏解的成本较大。综合经济效益和社会影响等因素考虑，决定采用第二种施工方案。

施工方案报审

确定施工方案后，项目部技术人员编写了该边坡的专项施工方案，按流程逐级申报，并通过了监理单位的审批，向业主单位备案。

施工技术交底和安全交底

依据已批复的专项施工方案，开工前，项目技术总工程师向工点负责人、技术员进行第一级技术交底；工点负责人向工点技术员和班组长进行第二级技术交底；工点技术员向班组长及全体作业人员在施工现场进行第三级技术交底。安环部组织工点负责人、技术员、安全员、机械操作手、班组长及作业人员在项目部开展安全教育和交底。

边坡施工

加宽道路，增设临边防护

对拟加宽道路完成临时用地征用后，清表原地面，对老路边坡结合面接台阶、分层填筑及加宽路幅，顶面采用15cm厚碎石作为垫层，上铺筑15cm厚4%水泥稳定碎石层，作为道路硬化层，在道路外侧预埋钢管桩作为临边防护。

修筑两端 “溜槽”围堰

利用边坡两端的山凹地形作为土方转运的“溜槽”，先用挖掘机清除溜槽内的杂草和灌木，防止土石方阻塞滞留槽内；再用挖掘机沿坡脚堆筑一道高2m的弧形土墙，形成溜槽的挡土堆，作为第一道防护墙。紧挨土墙外侧，按间距30cm布点放样，挖掘机插打14#b槽钢，入土深度1.2m，作为立式支架，沿水平方向每隔50cm焊接一道钢管，作为横向连接件，空隙处采用竹胶板封堵，防止土体流出，作为第二道防护墙。沿第二道防护墙外侧80cm，按间距2m沿纵向摆设锥形桶，使车辆通行区域与施工区域分离。

布设值班岗

本着“机器启动，人车不过”的原则，在边坡两端100米处，布设施工告示牌、减速标志等。距施工面30m处设立值班岗，两端各设两名安全员值勤，一人拿对讲机与机械操作手对话，另一人指挥交通车辆有序停放和通行。待“溜槽”内土体堆满时，机械停止作业，安全员指挥装载机对滚落的零散石方打堆转移。待路上障碍物清除完毕后，即刻通知放行车辆。车辆放行期间要注意挖掘机转土、自卸车运土与通行车辆的交叉通行。

施工机械就位

根据施工地形条件和设备功效配合情况，拟定边坡上配置一台VOLVO360破碎锤凿岩松动机，一台小松225挖掘机转运甩土，边坡下方配置一台挖掘机装土，3台自卸车运土。

边坡开挖

正常施工阶段

破碎锤将石头松动解小后，挖掘机将石头打堆，甩向边坡两侧的“溜槽”，一侧的溜槽和围堰堆满后，再转向边坡另一侧凿岩和甩土，待一端的土石方挖运完后，再次回到之前开挖端，依次循环切换工作面。特别要求的是设备台套，功效匹配，衔接好各循环间隔时间，避免窝工。

施工过程调整

由于破碎锤功率大、功效高，一台挖掘机转运和甩土工作效率较低，破碎锤经常要停下来等待，通过现场观察测算，为了匹配工效和减少窝工，改用小破碎锤配合。当施工至第四级边坡下半部分时，施工平台增大，坡长延长，重新换回VOLVO360大功率破碎锤，并增加一台推土机向两侧推渣，提高了工效、加快了施工进度。

施工程序总结

项目部按照工序流程有效组织施工：加宽道路、修筑溜槽土墙、钢板桩加固土墙、布设值班岗指挥车辆通行、开挖一端土石方、土石方外运、开挖另端土石方、土石方外运、整修场地。施工期间，除去雨天影响，该边坡用时52天完成约5.1万立方米机械开挖石方，安全圆满完成施工任务。

边坡排水和防护施工

该坡面防护，实行开挖一级，防护一级的理念，边坡开挖到位后，经现场检测边坡坡度和平顺度，符合设计要求后，立即启动挂网客土喷播植草防护，保证了边坡稳定。当顶边坡开挖到位后，及时施作坡顶截水沟，平台修筑好后立即施工平台截水沟，确保了截、排水畅通。

施工安全管理

施工过程中，交通疏解专职安全员每班提前10分钟到岗，检查围堰堤坝是否稳固，围堰外侧钢板桩是否牢固、临边防护栏杆是否牢固、锥形桶是否破损，缺失、安全标识标牌是否完好齐全。待安全条件满足施工要求后，才允许施工作业。施工过程中根据机械作业时间，全程值勤，视交通流量和行人情况，每隔5分钟至8分钟放行一次，放行期间，下方安全员通过对讲机与破碎锤、挖机和推土机司机沟通，停止所有机械作业后方可通行。为了确保道路畅通和保证路况良好，上午或下午每班结束后，下方装载机配合压路机对施工和通行的共用道路进行修整，相关人员要检查道路路况和边坡稳定情况，确保行人和车辆通行安全。