姚佳莉

当“大牛”的意式风情驶上魔性十足的“海派”街头，

二者竟毫无违和之感……

自兰博基尼发布第五代大牛Aventador接替Murcielago至今，已有六年。在这六年间，兰博基尼每两年发布一个特别版本（Roadster、SV）以保持这个产品线的生命力。终于，我们迎来了Aventador S这一中期改款（S为意大利语Spinto的缩写，代表着Sport）。相比其他跑车品牌，兰博基尼的品牌战略更为随性，在别家铆足了劲儿地混动加涡轮增压的时候，兰博基尼表示未来的超跑产品依旧要将“自然吸气”进行到底，或许这就是创始人费鲁吉欧·兰博基尼的精神延续……

从Miura S、Islero S、Urraco S，再到Countash S，S版本的出现，就意味着再一次性能的提升，此次的Aventador S自然也不例外。比较Aventador S和Aventador SV，前者的动力输出仅逊色了10马力，百公里加速也只差了0.1秒，而后者为限量款车型，仅生产600辆。再看价格，SV版本在中国的售价为801.15万，Aventador S售价673.97万，便宜了约130万，对比账面数据，真是性价比十足。

初见：小试牛“叨”

在一个晴空万里的午后，我们拿到了兰博基尼 Aventador S的车钥匙，走到停车场，看到这头灰色涂装、绿色刹车卡钳的“大牛”，战斗气息在刹那间扑面而来。在剪刀门向上开启的过程中，伴随着一丝非常有质感的开启音效，我们就这样开始了和“大牛”的魔都之旅。

进入座舱，第一眼就看到了兰博基尼特色的犹如战斗机驾驶舱的中控台，发动引擎按钮上的盖板仪式感十足，打开盖板再按下按钮，调整完座椅，空挡踩下油门，悦耳的V12自然吸气发动机的声浪立刻在耳边萦绕。

编辑观点：

刚坐进驾驶舱，除了被整个内饰吸引之外，没有超跑驾驶经验的人一定会因为“大牛”低矮、受限的前方视野感到不太适应。