欧阳文琪

在2017赛季中以黑马之姿在国际赛场上大放异彩的耀莱成龙DC车队

已經整装待发，要在新的一年里去征服更多赛场了

对于中国的耐力赛领域而言，2017年可谓是里程碑式的一年——耀莱成龙DC车队成为了首支站上勒芒24小时耐力赛全场领奖台的中国车队，让五星红旗飘扬在这项堪称世界上最伟大的耐力赛的领奖台上方。

当2018新年的钟声敲响，这支代表着“中国力量”的车队已经准备好继续朝前看，去征服更多未知的“星辰大海”了。

戴通纳24小时·参赛倒计时

每年1月在美国佛罗里达州举办的戴通纳24小时耐力赛将成为耀莱成龙DC车队的下一个目标，对于在美国长大的车队负责人兼创办合伙人程飞（David Cheng）而言，这场可以算作“半个主场”的比赛，无疑让他非常期待。

“对我来说，戴通纳24小时耐力赛是一项相当特别的比赛，我在美国长大，在听说勒芒之前，就已经知道戴通纳了。”程飞说道，“我们现在已经可以把勒芒从清单上勾掉了，因此我们的下一个目标就是戴通纳，这也是我个人非常想赢的一项比赛。”

今年戴通纳24小时耐力赛的参赛阵容对于耀莱成龙DC车队而言可谓是强敌环伺，连两届F1世界冠军费尔南多·阿隆索也会在此完成他的耐力赛首秀。面对强大的对手，程飞没有丝毫露怯：“正是这些强敌吸引着我们参赛。我们车队知道自己的实力有多强，我们对自己有信心。”

在这场车队的北美“首秀”中，他们将派出两台赛车参战—“戴通纳就像一场赌博，我们必须保证有两台强有力的赛车和两队实力车手，彼此互补，为冠军而战。”据程飞介绍，其中一台赛车将由兰斯·斯托尔（Lance Stroll）、Daniel Juncadella、Felix Rosenqvist和Robin Frijns驾驶，另一台则将由董荷斌、Alex Brundle、Antonio Félix da Costa和Ferdinand Habsburg驾驶。

斯托尔和罗森奎斯特都有戴通纳的参赛经验，其他大部分车手则和车队一样，都是“戴通纳菜鸟”。不过程飞对旗下车手们显然很有信心：“无论之前是跑哪个类型的赛事，好车手就是好车手。Juncadella和Frijns都曾跑过耐力赛，戴通纳对他们而言并不是全新的东西。如果你有一群好车手，那么车队就会往好的方向成长。”

LMP1组别·仍是未来时

耀莱成龙DC车队已经在LMP2组别取得了辉煌战绩，因此也有不少人在猜测，车队接下来就会“剑指”LMP1组别。不过程飞表示，这个问题没那么简单：

“如果我们晋升到LMP1的私人组别，那么我们就需要面对一个问题：LMP2的赛车很快，在勒芒，它有时候甚至比混动的LMP1赛车更快，因此我们想要打造一辆比LMP2赛车更快的非混动赛车，实际上会非常困难。”

除了赛车，资金也是一个“老大难”问题，相比LMP2组别，对创新技术需求更大的LMP1组别无疑更烧钱。对于程飞而言，寻求中国厂商的支持，或许能为车队和厂商带来双赢的局面：“中国现在是全球最大的电动车和混动车型的消费市场，而勒芒是一片技术研发的优秀试验田。对于车队而言，我们想要去LMP1组别，而对于厂商而言，现在是投资绿色科技的好时机，两者结合起来，对双方都有利。我们想要与中国厂商进行合作，一起研发绿色环保的赛车，然后我们赢下勒芒，证明这些技术的实用性，在我看来LMP1组别就是这样运作的。”

至于耀莱成龙何时才能进入这一耐力赛的最高组别？“2018年就加盟LMP1私人组别是不现实的，不过对于在2019年或2020年加盟，我非常乐观。”endprint