陈 涛

（杭州市地铁集团有限责任公司，浙江杭州 310000）

0 前言

地铁列车作为空间狭小、人员密集的公共场所，一直以来都是地铁安全防护领域的工作重点。早期列车一般采用模拟摄像头，画面分辨率较低，系统结构复杂。为进一步优化列车视频监控效果，各城市的新线列车均开始采用车载高清数字摄像头。随着国家反恐形式日益严峻，2016 年开始实行的《反恐怖主义法》中规定：“重点目标管理单位采集的视频图像信息保存期限不得少于九十日。”本文通过介绍现有列车视频监控方案，针对如何有效地存储整列车的视频监控录像这一课题，提出新的思路并进行可行性分析。

1 列车视频监控方案简介

地铁列车视频监控系统有别于地面视频监控系统。由于列车车厢的特殊性，在摄像头的选型、布放数量及位置，数据存储，线缆敷设等方面有诸多限制和要求。

现有列车视频监控系统的车载局域网组网方式一般采用有线环形组网，设置在车头、车尾以及各车厢的车载以太网交换机，通过间隔连接方式组成以太网环网。目前系统采用全数字网络化方案，每节车厢的车载交换机负责将本车厢的高清数字摄像机及各设备接入车载局域网，如图 1 所示。

综合考虑车厢环境、建设投入及画面要求，为有效避免车厢内立柱以及满员时高大乘客的遮挡，每列车厢设置 4 台摄像机，可以有效地避免盲区[1]。摄像机通过接入车载局域网，录像信息在车头以及车尾的视频服务器上进行实时存储，互为冗余。……