任佳佳

摘 要：本文从不同角度入手客观阐述了地铁行车调度，探讨了地铁行车调度应急处理原则以及应用，利于从根本上提高地铁运行中处理应急事故的能力，确保地铁列车处于高效运营中。

关键词：地铁；行车调度；应急处理原则；应用

一、地铁行车调度

在日常运行中，行车调度是地铁关键点，能够为地铁提供重要的调控保障，

促使地区交通运输处于高效的同时，确保城市居民生命财产安全，尤其是地铁设备发生故障问题，交通网络处于瘫痪状态等。车辆“运营、指挥、管理”是地铁行车调度的关键所在。地铁行车调度工作人员可以第一时间全方位了解现场各方面情况，制定可行的应急处理方案，对现场进行针对性的指挥调控，科学解决出现的突发事件，促使地铁列车稳定运行，提高地铁交通服务层次。同时，在地铁行车调度方面，值班主任担任重要职责，比如，管理调度班组、发布设备运营信息、突发事件应急处理决策，下设“行车、环控、電力”等部门，而地铁行车调度平行人员由车站值班站长、车厂调度员、站务员等组成。相应地，地铁行车调度指挥组织结构示意图。

二、地铁行车调度应急处理原则及应用

（一）分工合作原则

1、应急调度分工

应急处理属于地铁运营行车组织方面热门话题之一，是行车调度的关键所在。在突发状况下，调度人员必须坚持分工合作原则。调度值班主任要根据发生的应急事件，对调度人员进行合理化分工，调度人员要根据自身职责，积极开展相关工作，完成岗位任务。分工合作原则的具体应用可以从应急调度分工、互相配合两个方面入手。在地铁运行中，故障可以分为两大类，节点故障，道岔故障、列车故障等，系统故障，地铁自动监视故障、车辆控制中心故障等。地铁列车运行中出现局部故障之后，一名调度人员控制列车故障点，还有一名调度人员控制其他一系列区域。在应急调度分工原则作用下，上报地铁行车故障的调度人员也扮演着该故障点控制者身份。地铁列车运行中出现系统故障之后，控制“车站、列车”或者上下行线的调度人员各一名，或以线路中间车站为中心，两名调度人员各自负责控制1/2的线路。由于地铁行车故障多样化，原则上调度人员需要根据分工具体要求，完成自身职责任务。如果在应急处理过程中，无法满足应急指挥具体要求，调度值班主任需要及时根据现场各方面情况，尤其是应急处理影响因素，规范化调整调度工作人员岗位工作，先完成更紧急的一系列工作任务，动态控制地铁列车应急处理各环节。相应地，下面便是地铁行车故障点与其他区域一系列控制要素。

2、互相配合

分工是提高合作有效性的首要前提，但这需要建立良好的沟通基础上。在地铁行车调度应急处理中，调度人员要相互沟通、交流，相互配合，共同在最短的时间内，科学处理地铁运行中的应急事件。调度值班主任要多层次科学制定应急处理流程。各流程重要步骤完成之后，调度值班主任要组织调度人员相互沟通，明确已经完成和没有完成的工作任务，总结工作经验的同时，明确下步需要开展的工作要点以及注意事项。调度人员要耳听八方，有效防止应急处理工作开展中出现岗位任务重复完成等现象。如果自己无法独立实时完成相关任务，调度人员要及时向其他调度人员求救。

（二）主动控制原则

主动控制原则是地铁行车调度应急处理方面一大重要原则。调度人员要清楚地铁列车应急处理的关键点，收集重要的数据信息，明确现场发生的具体故障及其对地铁运营服务的具体化影响，比如，行车、清客、限速。在主动调控原则应用中，调度值班主任要提前通知关键性事项，积极安排相关工作，防止调度人员不清楚出现的应急故障问题，仍然接应来电询问，不知情的车站、相关工作人员等，也就是说，刚发生故障之后，调度值班主任就要主动及时通报相关情况，比如，故障具体影响范围，预计的地铁列车具体晚点时间，确保整个沿线的车站、司机清楚故障情况。此外，调度值班主任要简化工作任务布置流程，优化利用当下已有的各方面资源，检修人员、司机班组长等共同处理发生的应急事件。

（三）先通后复原则和顾全大局原则

在地铁列车发生应急处理事件后，调度值班主任人员要将“先通后复原则”应用到故障处理各环节中。在应急处理方面，如果出现火情或者工作人员、列车乘客二者生命安全受到威胁，调度人员必须第一时间执行对应的处理程序，救人的基础上，科学处理地铁列车出现的具体故障问题。同时，在应急处理方面，调度人员还要坚持顾全大局原则，具备全局意识，根据现场突发事件发生具体情况，从整体上把握突发事件下列车运行状态等，综合分析各方面影响因素，科学解决突发事件，有效防止故障影响范围进一步扩大。

三、结语

总而言之，在列车运行中，调度人员必须高度重视行车调度应急处理，坚持并应用相关原则，科学处理各类突发事件，确保地铁列车尽快恢复运行，有效提高地铁运营效益。endprint