李学峰

摘要：文章以青藏铁路路基实际发生的病害为例，根据青藏铁路所處地区多年冻土的特征，分析路基病害的成因，运用的综合整治方法及预防措施，以期为多年冻土路基施工、病害整治及预防提供借鉴。

Abstract： This paper takes the roadbed disease of the Beijing-Tibet Railway as an example. According to the characteristics of permafrost in the Beijing-Tibet Railway， the causes of subgrade diseases are analyzed. The paper puts forward comprehensive treatment methods and preventive measures， so as to provide experience for the construction of permafrost subgrade， prevention and cure of subgrade diseases and preventive measures.

关键词：高原多年冻土；路基病害；成因；整治

Key words： plateau permafrost；subgrade disease；cause；regulation

中图分类号：U216.42+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）05-0196-03

0 引言

青藏铁路格尔木至拉萨段扩能改造工程三标段，北起唐古拉山脉，沿青藏公路蜿蜒南行，经由安多县、那曲地区、当雄县、羊八井镇，穿越堆龙曲峡谷，直至拉萨市附近[1]。标段内所通过的连续多年冻土区的长度546.43km，里程范围K951+450-K1497+860，其中K1404+470-K1497+860段处于多年冻土范围内，全长93.39km，位于安多峡谷区。

位于青藏高原的多年冻土作为一种特殊的土体，其特性：具流变性、具有长期强度远远低于瞬时强度的特性，正因为这些特性，修筑在冻土区的工程构筑物就一定面临冻胀和融沉的危险[2]。由于全球变暖冻土区在不断衰退。青藏铁路沿线分布着面积较大的多年冻土区，其活动层的季节性融合融沉、冻胀和不良冻土现象每年都发生，并伴随着各种不良地质现象。

1 产生的路基病害

作为全国面积最大的冻土地——青藏高原，冻土层正呈现出：冻结持续天数缩短、最大冻土深度逐渐减小等不利现象频发。经前期调查，标段沿线分布的各类多年冻土层，冻胀融沉较为强烈。正持续退化的冻土区广泛分布在从冈底斯山-念青唐古拉山北侧、铁路的南北侧的30多万平方公里的区域内[1]。

青藏铁路所处的高原冻土区，因融沉加剧造成地面不稳定，次生灾害频发，灾害地质问题频现，极大不利于所处冻土地区的公路、铁路等各种基础设施建设。……