葛照国 师文明 吴 烁

(中铁十四局集团有限公司，山东 济南 250000)

1 工程概况

无锡地铁3号线旺庄路站为3号线工程第15座车站，为3号线和远期5号线通道换乘车站。车站位于长江北路与旺庄路交叉口，沿长江北路方向布置。车站周边现状为商业、住宅、供电设施等，建筑物众多，且距离车站主体基坑均较近，基坑范围及两侧分布有大量市政管线。车站为地下两层岛式车站，主体结构为单柱双跨及双柱三跨钢筋混凝土箱形结构，基坑围护结构为地下连续墙。

根据设计要求，旺庄站站1号盖板处下方远期5号线盾构穿过。要求EW5～9,WW5～9地下连续墙盾构下穿位置处钢筋采用玻璃纤维筋。具体示意图见图1。

2 地下连续墙玻璃纤维筋施工技术

2.1 总体方案

具体技术方案工艺流程图如图2所示。

2.2 玻璃纤维筋性能指标

采用玻璃纤维筋代替钢筋是利用其抗拉强度高、剪切强度低、脆性破坏的特点，使得盾构刀具能够轻而易举地把玻璃纤维筋切成小段，经盾构排渣系统排出。玻璃纤维筋杆体表面质地均匀、无气泡、裂纹及其他缺陷，其螺纹牙型、牙距应整齐，不得有损伤。玻璃纤维筋不能焊接，因此，玻璃纤维筋之间、玻璃纤维筋与钢筋只能采用搭接。玻璃纤维筋的锚固长度和搭接长度在充分利用玻璃纤维筋材料设计强度时，其锚固长度不小于现行GB 50010—2010钢筋混凝土结构设计规范规定同直径螺纹钢筋1.2倍。玻璃纤维筋材料性能指标如表1所示。

表1 玻璃纤维筋的性能要求

玻璃……