□文 /杨秀娟

目前地铁停车场段较为典型的热源方案有市政热源（换热站）、燃气锅炉、燃油锅炉和电锅炉。热源方案的选择必须考虑到经济性、使用特性、对建筑的影响和对环境的影响等。

1 常用的热源方案及特点

1.1 市政热网（换热站）

市政热源供暖是由热电厂或锅炉房产生的市政高温热水或蒸汽通过一次管网传输到换热站，经过换热站将一次管网的热量传送到二次管网内，二次管网引至末端建筑。其优点是无废水、废气排放，运营前无需报批，运营费用比较低，工艺简单，对操作工人要求低；缺点是前期接口费较贵；供热温度受市政热源制约。

1.2 燃气锅炉

燃气锅炉指的是以天然气或液化石油气等为燃料的锅炉。通过市政管网引进气源至锅炉燃烧器，锅炉燃烧产生的热量直接通过管网送至末端建筑。其优点是可控性强（温度可根据室外温度调节，锅炉运行状态及台数可自行控制）；缺点是由于对燃气锅炉的排放标准有严格要求，运营前，报批手续比较繁琐，锅炉烟囱的高度比较高，对外立面影响比较大，规划部门的审批难度高。

1.3 燃油锅炉

燃油锅炉是指以各种油品为燃料的锅炉。需自建储油场所，油品从储油场所引至锅炉燃烧器，锅炉燃烧产生的热量直接通过管网送至末端建筑。大部分油品属于易燃易爆品,贮存需相关部门审批方可实施。其优点是无接口费，可控性强；缺点是运营费用比燃气和市政热网高，油品的储存场所危险性高，选址和后期管理要求较高，其他的缺点同燃气锅炉。此种热源方式只适合作为过渡方案。

1.4 电锅炉

电锅炉以电力为能源并将其转化成为热能，经过锅炉转换，向外输出具有一定热能的蒸汽、高温水的锅炉设备。其优点是无污染，可控性强；缺点是需扩大变电所容量，导致前期投资高，锅炉设备作为高压容器，散布到各个建筑内，增加危险源。若采用电锅炉方案需严格满足GB50019—2015《工业建筑供暖通风与空气调节设计规范》要求。

2 工程实例

2.1 工程概况

某地铁停车场位于严寒地区，规划用地17 hm2，用地现状主要为种植桃林用地。场内主要建筑单体有联合检修库、停车列检库、洗车库、工程车库、综合办公楼、牵引降压变电所、雨水泵站、门卫等，总采暖面积64 476 m2，总热负荷为13 443 kW。

2.2 方案对比

2.2.1 市政热网（换热站）供热

1）设计范围：从现状热力一次网到场区内换热站部分的一次网管线、换热站内的热力工艺设备及管线。

2）方案内容：设置3套6 MW换热机组，每套机组内配套3台循环水泵、2台补水泵。一次管网经过换热机组与二次管网进行热交换，二次管网通过循环水泵送至停车场各单体内；补水泵设置在循环水泵的吸入口侧。

3）投资。一次网（工业建筑）160元/m（2层高超过3.5 m需附加系数），估算费用为1 238万元；换热站内设备及管线总造价为133万元。

4）运行成本。工业建筑采暖费40元/m（2层高超过3.5 m需附加系数），厂区每年采暖费约为310万元，换热站用电用水等年费用约为26万元。

2.2.2 自建燃气锅炉房供热

1.ene modo-yi tülekü ɡejü beledkejü bui(我要把这根木头烧了/我想烧掉这根木头)

1）设计范围。从现状燃气管网到场区燃气锅炉房内锅炉燃烧器前一米的所有燃气管线及附属设施的设计、锅炉房内的工艺设备及管线。

2）方案内容。设置3台5.6 MW燃气锅炉、3台循环水泵、1套补水装置、一套软化水装置。锅炉燃烧产生的热水经过循环水泵送至停车场各单体内，经末端换热后，回到锅炉本体；热水回至锅炉本体前需用软化装置进行软化处理；补水装置设置在循环水泵的吸入口侧。

3）投资。燃气管网补偿费1 500元 （/m2·h），估算费用为269万元；施工费根据可能发生的燃气管线及设施工程量计算，为150万元；燃气锅炉房内设备及管线总造价为450万元。

4）运行成本。工业用气销售价格2.77元/m3，燃气锅炉总的耗气1 791.4 m3/h，按每年4月采暖期，每天按12 h计算，采用燃气锅炉房供热每年燃气费约714.5万元，燃气锅炉房用电用水等年费用约为30万元。

2.2.3 自建燃油锅炉房供热

1）设计范围。地埋储油罐的工艺设备及管线、锅炉房内的工艺设备及管线。

2）方案内容。设置3台5.6 MW燃油锅炉、3台循环水泵、1套补水装置、一套软化水装置。储油场所设置2个储油罐、锅炉房单独设置一个房间存贮日用储油箱。油从储油罐流至日用储油箱，再从储油箱流至锅炉燃烧器；锅炉燃烧产生的热水经过循环水泵送至停车场各单体内，经末端换热后，回到锅炉本体；热水回至锅炉本体前需用软化装置进行软化处理；补水装置设置在循环水泵的吸入口侧。

4）运行成本。柴油销售价格6.51元/L，燃油锅炉总的耗油量1 475.1 kg/h（1 755.4 L/h），按每年4月采暖期，每天按12 h计算，采用燃油锅炉房供热每年燃油费约1 645.6万元，燃油锅炉房用电用水等年费用约为35万元。

2.2.4 电锅炉采暖

1）设计范围。自建冬季采暖用变电所以及变电所接至各供热设备的所有电力线缆及附属设施、锅炉房内的工艺设备及管线。

2）方案内容。设置11台1.4 MW电锅炉，11台循环水泵；每个单体设置一个锅炉间布置锅炉设备。自建变电所的电输送至各单体的锅炉，锅炉通过电加热产生的热水经过循环水泵送至各单体内，经末端换热后，回至锅炉本体。

3）投资。为冬季采暖设置的专用变电所总造价约为2 500万元（含土建建设费用）；锅炉间内设备及管线总造价约为620万元。

4）运行成本。工业用电价格0.734 8元（/kW·h），按每年4月采暖期，每天按12计算，厂区内供热系统每年供热用电费约1 704万元。

2.3 热源方案确定

1）采用市政热源经济、技术可靠，当规划有市政热源及燃气且均能与停车场建设周期同步时推荐采用市政热源供暖。

2）当规划有市政热源及燃气，但市政热源不能同步引入（管网建设周期落后于本工程建设周期至少10 a以上），燃气可以同步引入时，推荐暂时采用燃气锅炉供暖；当市政热源到位可以引入时，根据当时政策及锅炉使用情况，可以考虑使用市政热源供暖，废掉燃气锅炉，锅炉房改为换热站。

3）当规划没有市政热源，规划有燃气时，但燃气不能同步引入时，推荐采用燃油燃气两用锅炉，该锅炉锅炉本体一致，只是燃烧器为两用。在没有燃气时采用燃油为燃料，建设储油罐，靠油车免费运输；燃气能引入时，储油罐作废，改用燃气，建设调压站及燃气管。

4）当场段周边情况满足文献［1］强条要求，可采用电采暖。

综合以上原则，推荐方案如下：停车场周边无市政热源，有规划燃气管网且燃气管网能同步引入，停车场建议采用燃气锅炉进行供暖。如果锅炉运行多年后，周围规划有市政管网可以引入时，再根据当时政策及锅炉使用情况，可以考虑改用市政热源供暖，锅炉房预留采用市政热源改造条件。

3 结语

在对热源进行选择时不仅需考虑经济性、安全性和对环境的影响，还应结合既有的市政条件，远期的改造条件等。