“预计智能网联汽车全球市场将以25%的年复合增长率爆发式扩张。根据《白皮书》，到2022年，北京市全市智能网联汽车及关联产业规模将达到1000亿元。”

在10月21日举办的“世界智能网联汽车大会”闭幕式上，北京市经济和信息化委员会主任王刚表示：“智能网联汽车已经成为全球新一轮产业竞争制高点，成为了多产业融合发展重点。在此背景下，北京市高度重视智能网联汽车产业创新发展。”

对此，北京市经济和信息化委员会对外发布了《北京市智能网联汽车产业白皮书（2018）》（简称《白皮书》）。

“智能驾驶产业发展需要有四个方面的关键因素：开放与合作、安全第一、政策法规和基础设施。”

如今，智能化、网联化浪潮滚滚而来，百度进入了这个新战场，AI为基础的自动驾驶是发挥其技术水平的舞台。

2013年启动无人车项目，2015年成立自动驾驶事业部，2017年发布Apollo平台。2018年全球首款“L4级自动驾驶巴士阿波龙”量产下线，并在20个场景零事故运营。从零开始到L4自动驾驶量产，百度花了五年时间实现了“中国速度”。

五年探索，坚定了百度继续走自动驾驶的道路，也让百度看到了前路的不易。百度CEO李彦宏认为，智能驾驶产业发展需要有四个方面的关键因素：开放与合作、安全第一、政策法规和基础设施。

“算法、芯片、AI、软件、智能硬件平台之于智能汽车，就如同人的手指，缺哪一根都不协调。而对于汽车从业者尤其是应用开发者来说，最头疼的是找不到一个合适的标准硬件平台。”

近日，世界智能网联汽车大会2018在北京召开，在这次大会上，比亚迪董事长王传福表示：从传统汽车到未来的智能汽车，如果想要走通这条路的关鍵就是开放。

“小米今年在AI方面的重点还是落地。把一些AI的基础能力转化为生产力，这是人工智能与云平台部门最重要的优先级。”

在近日的苏州AIIA开发者大会上，不少学术和行业大咖围绕AI开发者关心的方方面面进行演讲。其中，小米首席架构师、人工智能与云平台副总裁崔宝秋以“AI时代拥抱开源”为题发表了演讲，介绍了小米的开源战略。

“ 汽车的角度来看，应该特别重视制造。没有制造就不会有好的品质，没有制造就不会把最终的生产体系和交付体系做好。”

小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏日前在“世界智能网联汽车大会”上发言，称未来的智能汽车企业会更偏向于像苹果模式一样的生态体系，制造（包括硬件和基础软件）是基础，运营（包括用户运营、开放的生态运营和商业运营）是核心。何小鹏认为，汽车的角度来看，应该特别重视制造。没有制造就不会有好的品质，没有制造就不会把最终的生产体系和交付体系做好。

“我们需要通过新技术来避免气候变化带来的负面影响。致力于通过创新来解决气候变化问题的科学家和创业者都需要资本来成立企业，从而将这些创新真正推向全球市场。”

由微软联合创始人比尔·盖茨（Bill Gates）创办的“突破能源基金”（Breakthrough Energy Ventures）日前成立了一只1亿欧元（约合1.16亿美元）的投资基金，帮助欧洲企业开发清洁技术。

“研究院将致力于三个方向的工作：推进和发展下一代AI科学（着重与脑科学和认知学交叉）；研究和预测AI对人类社会和生活的影响；设计和实践以人为本的AI技术和应用。”

近日，前谷歌AI负责人李飞飞宣布斯坦福大学成立“以人为本AI研究院”（HAI），将和斯坦福大学前教务长John Etchemendy（约翰·埃齐门第）共同担任院长，推动AI研究、教育、政策和实践，造福人类。

“别人都是50分的时候，你做一个70分的产品出来就可以让别人耳目一新。如果别人都是85分的时候，你做一个90分的产品可能都没有什么，因为分数越高就越难做。如果大家都很差的情况下，稍微做好一些就可以让人印象深刻。”

10月19日，小牛电动在美国纳斯达克全球市场挂牌交易，收盘价8.65美元，较发行价9美元下跌3.89%。作为小牛电动的天使投资人，梅花创投创始合伙人吴世春见证了小牛电动近四年的发展历程。