朱界飞

进入2004年的时候，中国的轿车市场不知咋搞的，一改2003年的井喷状态，突然地像我那只被阉掉的爱犬，萎靡不振起来。“Nissan”品牌的蓝鸟和阳光两款车完全失去了往日的“蓝鸟”翱翔和“阳光”灿烂。原定年销8万辆的目标每个月都完不成预算指标，弄得大家灰头土脸，没有了脾气。那个叫着急啊。总裁简直是上火得不行。他的压力之大，在贴近他身边工作的我自然体会得更深刻。

晃晃悠悠就到了6月份，蓝鸟和阳光车的库存已经到了能够忍受的极限，总裁不顾各方反对，果断下令停产一个月，并且决定将预定12月份上市的战略新款“天籁”车提前两个具上市。

面对这种几乎内外交困的局面，天籁上市的成败便成了2004年的救命稻草，于是，它的亮相发布活动的成败几乎成了一种赌注。

6月开始，天渐渐地闷热了起来，我和总裁的交流沟通，基本围绕在如何做好天籁发布的事情上。难呐！究竟怎么做才能确保天籁9月上市的成功呢，总裁在想，吉田卫在想，任勇在想，乘用车公司的其他领导和部长们都在想。我也在想。

明初的一天，总裁携夫人和儿子从东京飞来北京，开始他到任中国一年后的首次家庭访问。那天，我让总裁一家从机场顺道弯高速公路大山子出口附近的798工厂作现场私访。

这是一个看似被废弃的工厂区，据说曾是文革时期北京一个重要的军工厂，厂房外的围墙上到处还依稀可见文革时期的革命标语和工人农民举着斧头镰刀闹革命的油画；……