陈双喜 袁德文 张红业

摘 要： 本文主要利用有限元理论对某汽车的副车架结构进行建模，并分析副车架的自由模态等NVH性能，然后根据分析结果进行结构优化，确保不会与各激振频率发生共振，且副车架强度满足要求，同时要做到重量最轻和成本最低。

关键词： 汽车；副车架；NVH性能；模态

随着汽车技术的不断发展，用户对汽车的要求不仅仅局限于代步工具或运输工具，对NVH整车舒适性也有了更高的要求。汽车行驶时，用户随时随地都能感受到振动噪声，其对NVH性能敏感度非常高，所以NVH性能是汽车非常重要的商品性之一，也是体现主机厂竞争力的核心技术之一。

1副车架的组成

汽车副车架是底盘重要的承载零件，主要支撑悬架、转向、动力总成等系统，同时衰减由路面、发动机及傳动系统产生的振动激励噪声。副车架结构复杂，如图1所示为某汽车前副车架，是典型的蝶形副车架结构，主要由上板、下板、摆臂安装支架及车身安装塔座组成。

2.NVH及有限元理论简介

2.1 NVH概述

NVH主要包括三部分：振动、噪声以及声振粗糙度。不同的车型以及不同的企业对于汽车NVH性能的评价方法和评价标准存在差异，但是一般都是按照主观评价和客观评价两个方面进行。客观评价指的是利用专门的仪器以及专门的模拟方法来对汽车内部的噪声情况进行检测分析，判断车内的NVH水平。主观评价指的是汽车使用人员直接乘坐测试车辆，通过主观感受进行打分评价汽车的NVH水平。……