周腾

近段时间，共享单车相互“厮杀”的战场冷清了许多。然而树欲静而风不止，被资本推动前行，野蛮生长的共享单车末位淘汰赛被迫开始。小蓝单车倒闭、小鸣单车危机，二、三、四线的共享单车企业们都仿佛陷入危机，就连ofo和摩拜也被曝资金告急。但是，12月4日，哈罗单车宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，仿佛给这个“单车冬天”带来了不少温暖。

据悉，本轮投资方包括蚂蚁金服、成为资本、富士达、威马汽车等知名投资机构和产业资本，光源资本也为哈罗单车D轮融资提供了独家FA服务。其中，成为资本、威马汽车分别是哈罗单车B轮、B+轮的投资方。而富士达投资哈罗单车，则是共享单车行业首次有产业链上游的生产企业投资共享单车运营商。

日前，哈罗单车就对外发布《哈罗单车用户骑行和属性报告》，并就过去一年来哈罗单车对践行绿色低碳、减轻城市环境污染所做出的贡献进行了总结。报告数据显示，哈罗单车已在120多座城市累计投放了逾300万辆单车。鉴于二、三线城市持续增长的市场需求以及更为丰富的应用场景，哈罗不断优化运营能力并大力拓展二、三线城市的投放比例。现阶段而言，哈罗单车在二、三线城市的投放占比分别高达54%和40%。

哈罗单车远离一线城市同ofo、摩拜的直接竞争，采取深耕二三线城市的差异化策略，成为了二三线城市市场占有率第一的共享单车。并且，凭借较为出色的骑行体验博得了众多单车用户的肯定与信赖。差异化策略，或许是哈啰单车拿到D1轮3.5亿美元的一个重要条件。……