文 AO记者 张曙曦

2017年年关将近，年终的广州车展盛宴刚刚歆享过，汽车产业里的各个企业就不自觉地感受到2018年与日剧增的压力，而对于未来的创新者而言，未来的压力早已加速到来。

早在9月份的中国汽车品牌发展论坛上，中国贸促会汽车行业分会会长王侠就曾表示：“汽车产业变革正在进入前所未有的快车道。新的能源政策打破了产业自由迭代的空间和时间，改变了固有的行业认知；新技术正在让汽车和车企的内涵、外延经历深刻改变，汽车正逐渐成为全社会参与的多元移动智能平台；造车新势力正在用新的商业逻辑和模式建立起一套全新的价值链条。在新政策、新技术、新势力和新模式等多重因素的推动下，这场变革已然从原有渐进式的量变切换到了急剧质变的轨道。”

其实，我们可以管中窥豹，当下的汽车行业就是我们目前整个社会和经济大转型的一个缩影。产业和消费双升级、双创驱动的社会形态已经来临。继2016年中国汽车年产销超过2800万辆、连续八年蝉联全球第一之后，2017年还将第九次蝉联。

这一具体数字的背后，既有合资汽车企业的扩张，更有民族汽车企业

的崛起；既有固有汽车消费的升级扩张，又有创新型汽车消费的多重驱动。创新模式、创业路径、人工智能、自动驾驶，已经扑面而来。

国家级汽车创新中心的筹备

对于中国汽车品牌来说，这场变革究竟意味着什么？

这意味着，我们不能再把目光局限在“风口”“超车”这些投机性概念，而是要放到产业长治和强国之路的大格局下来重新思考中国汽车品牌实力崛起的命题。……