郭 亮，刘 星，郭 鑫

铁路牵引变电所与地方电力变电站合建方案研究

郭 亮，刘 星，郭 鑫

研究一种铁路牵引变电所与地方电力变电站合建方案，介绍了合建变电所主接线设计、总平面布置、继电保护设计及铁路与电力系统设计分工。该方案既降低了建设成本又能满足铁路运输需要，为今后厂矿企业电气化铁路牵引变电所设计提供了新思路。

牵引变电所；地方变电站；合建

0 引言

常规铁路设计中，牵引变电所单独设置，其外部电源接引自地方电网。目前，厂矿企业大多拥有自己独立产权的变电站，这些企业在建设电气化铁路过程中，由于运输能力的制约，经常需要设置牵引变电所，而新建牵引变电所外电源接引地方电网将产生较高的建设成本。随着我国电力市场改革的不断推进，相关输配电政策已逐步放开，这使得企业变电站向其他负荷供电成为可能。大多数企业可利用企业内部的变电站为新建牵引变电所供电，这也使铁路牵引变电所与地方变电站合建成为可能。本文以某厂矿企业合建变电所为例，对相关设计方案进行分析研究。

1 合建变电所设计方案

1.1 主接线设计

合建变电所引入2路110 kV电源，进线侧采用单母线分段接线，牵引变压器与电力变压器进线均采用线路变压器组接线。牵引变压器变比为110/27.5 kV，采用三相V/v接线形式，电力变压器变比为110/38.5/10.5 kV。2台牵引变压器为固定备用方式，2台电力变压器并列运行。与牵引变电所传统接线方式相比，本方案牵引变电所进线侧与地方变电站共用1套110 kV设备。……