牛大为

成立三年，很少公开露面，在众多造车新势力中，电咖汽车不如蔚来那般财大气粗，也不像小鹏汽车那样光环加身，在新势力车企都忙着搞宣传的时候，它却是率先将量产车推向市场的新势力车企，迅速进入新势力造车的第一梯队。

日前，记者从电咖官方获悉，广州车展前夕电咖推出的首款纯电动车型EV10累计销量已经突破千辆。这就意味着，电咖汽车成为国内率先实现大规模批量销售的新势力车企。

要知道，在众多新势力车企中能做到如此的还聊聊无几，即便是声量最大的蔚来汽车，也还迟迟没有把新车交付到客户手中。“低调”的电咖完成一千辆交付的背后带来了哪些启示，这或许是外界最为关注的话题。

最“传统”的新势力

说到电咖，或许大部分人对它还比较陌生。的确，这个成立于2015年6月的新造车企业，之前作为乐视汽车旗下的一员，似乎并没有机会得到过多关注。在张海亮执掌电咖之后，这个神秘的造车团队便逐步浮现在大家眼前。

作为汽车圈里的一名老将，张海亮有着“朗逸奇迹缔造者”以及传统汽车人出走造车新势力等诸多光环的加持。其曾经任职上汽大众，做过规划、采购、工程、物流等多个部门负责人，直至上汽大众总经理位置。2014年8月份，张海亮出任上汽集团副总裁。2016年4月，抱着对互联网造车理念的憧憬，张海亮加盟了当时风头正劲的乐视汽车，任职乐视汽车总裁兼COO一职。

“在互聯网圈里洗个澡，承受压力的能力就变得更强了。”这是张海亮常说的一句话，也正是因为曾经在传统车企和互联网造车企业任职的经历，让张海亮对于“新势力造车”有了更加透彻的理解。

“每家新势力造车企业都强调创新，但创新的同时，不能忘记‘车还是车'。新势力车企，不要光在市场上讲自己的创新，不要光去抓眼球，更应该在真正造车同时关注汽车质量，此外性价比和体验也要做到极致。”深谙这一造车理念的张海亮，没有像其他新势力车企一样花大力气对外宣传，而是把这些钱花在团队建设和技术研发方面。

实际上，除了张海亮之外，电咖团队大部分人也都来自传统的汽车行业，不仅有大众、保时捷、宝马、通用等各方面的人才，同时也吸收一部分国内主流的自主品牌企业的人才。因此，电咖也被称作“最传统的新势力”。

“我觉得这样一个研发团队打造出来的产品兼具德系车的品质，同时也非常符合中国消费者的习惯。”在海亮看来，强大的团队是企业立足的根基。

“按照汽车的标准造一辆好车”

如何让新品牌以最快的速度得到市场的认可，是这些新汽车品牌发展的必然问题。与电咖做法不同的是，大部分新势力企业都在花尽心思地吸引眼球，以求提高知名度。而张海亮却不这么看要消费者接受这个品牌，更多的是产品驱动，这也是最根本的”。

直到电咖EV10率先批量销售，外界才开始明白，作为一家新势力企业，张海亮为何选择“低调”。对一个新品牌而言，需要逐步通过用户口碑树立起整个品牌，这就需要汽车产品整体性价比和质量管控方面，要比同级竞品做得更好。

作为一个全新的汽车品牌，张海亮想到的并不是颠覆，而是希望用过去的经历，“踏踏实实地按照汽车的标准造一辆好车”。

客观地说，电咖EV10在亮相之初，外界并没有给予足够的关注度，原因很简单，电咖EV10不够吸引眼球。的确，在众多新势力面前，电咖的确不算亮眼的那一个，其首款产品也并没有特别惊艳。也许是出身传统车企的缘故，相比那些曾经惊艳一时的新势力们，电咖始终关注产品的智能化、轻量化以及充电的便利性，在用户体验方面下足了功夫。

推出数月，累计销量突破1000辆，这个成绩在任何一个传统车企都不算及格，但是对一个新势力车企来说，1000辆就显得弥足珍贵了，甚至是它的立身之本。

以用户为中心追求极致

在其他新势力车企还在忙着大肆宣传的时候，电咖率先交付的一千辆就显得难能可贵了。对消费者来讲，他们需要的是早日体验到新势力们所描绘的未来汽车。很显然，电咖意识到了消费者的这一诉求。电咖认为，创新是源于对用户需求的准确把握和对产品的不断打磨，电咖不玩概念、不造噱头，以务实的态度稳中求进，靠过硬的产品力与完善的配套服务吸引消费者。

和大部分新造车势力大把烧钱不一样的是，电咖走的是轻资产、重研发的路线，在生产方面，目前电咖选择的是委托生产的模式，减少基地建设的投入。过去二年中，电咖通过将轻资产互联网企业精神融入重资产汽车行业，已形成了高效的企业运营模式，以行业最快的速度推出首款量产上市车型，实现对消费者的承诺。

去年广州车展上市后一个月，电咖EV10交付上牌量就已经接近百辆，销售网络迅速覆盖全国北京、上海、天津、广东、浙江、福建等10大省份的30余个城市。凭借“电咖速度”实力圈粉，真正意义上实现批量生产及大规模销售，交出了令人惊喜的成绩。

对于新势力车企而言，销售渠道和售后服务是制约企业进一步发展的最大问题。因此，电咖不断创新突破，尝试新的做法，让整个销售模式更灵活，比如线上线下相打通，实现新零售应用，在场景体验中挖掘消费者的需求，以更好的方式、更高的效率满足消费者的需求。

2018年是造车新势力扎堆推出新车的关键一年，新势力们的竞争才刚开始。“精准把握用户需求，不断打磨产品，不玩概念、不造噱头，以务实的态度稳中求进”，这或许就是电咖给新势力们最好的启示。