夏传萍

因为拼搏和奉献，贵飞人是那么美丽！因为忠诚和担当，贵飞人又一次把航空报国的光荣与梦想写在高远的蓝天！

“FTC-2000G飞机研制生产意义重大，是贵飞未来发展的重大项目，全公司各单位各部门要统一思想、提高认识、高度重视、高度关注，齐心协力、同心同德，必须按计划保质保量保安全完成任务！”2018年6月6日，航空工业贵飞党委书记、董事长王文飞在FTC-2000G型号指挥部会议上发出全线攻坚号召，强调：坚决打赢航空工业FTC-2000G攻坚战，这是一场事关贵飞人未来生存发展的新机研制攻坚大决战！

天行健，君子以自强不息！为了共同的目标，共同的信念，航空工业贵飞上至临近退休、“带病上阵”的老师傅，下至初出茅庐、“带伤拼搏”的小伙子，大家激情鏖战，拼搏奉献，把忠诚和坚韧融入FTC-2000G航空报国攻坚决战，顶举起神鹰翱翔蓝天，炫照出贵飞人50多年来一如既往、血浓于水的航空报国满腔热血、赤胆忠心和赤忱情怀。

新机研制设计牵头

任务就是命令，开工就是决战。2018年初以来，贵飞设计所作为航空工业FTC-2000G飞机研制生产的排头兵，面对必须打造以攻击为主、兼具战斗、教练功能的这样一款多用途新飞机，勇担重任，全力加快推进解决和缩短飞机研制周期紧、协调关系复杂等各种问题。特别是针对该飞机须参加2018年珠海航展的最终节点需求，FTC-2000G总设计师系统全体人员从设计发图、零件制造、部装、总装、试飞直到珠海航展，结合公司生产能力及批生产计划，不仅优化编制FTC-2000G飞机研制工作计划，而且对各阶段的重点研制工作进行分析和部署，广大设计人员连春节期间都加班加点设计发图，多个专业甚至长期加班至漆黑深夜、至凌晨看到黎明曙光。在研制过程中，贵飞副总经理、总设计师胡建兴率广大设计人员经常到飞机部装、总装、试飞现场亲自督战，针对现场技术等问题组织讨论研究，指示设计团队对飞机技术状态问题深入认真分析，密切跟踪、配合好飞机装配和首飞，确保了新机研制生产快速推进。

合力攻坚加速制造

设计发图与飞机制造高度并行。抢抓航空工业FTC-2000G研制生产迅速在贵飞各零部件生产、部装、总装、试飞等单位一波又一波地掀起了决战攻坚热潮，广大干部职工急型号之所急，想型号之所想，思贵飞未来之所思，全力以赴奋勇拼搏，团结奋战，加速飞机研制生产进程。

在FTC-2000G飞机的研制生产中，技装公司承担部装分厂、钣金分厂、机加分厂、钳焊分厂、总装分厂、试飞站等飞机制造要素单位的工装生产任务。2018年5月，FTC-2000G进入了关键的装配阶段，但给工装生产从设计、工艺施工到装配完成交付使用按计划只有3个月时间。这在技装公司工装生产史上史无前例——时间是最短的，而且涉及改制项目较多，协调问题复杂性也是前所未有。为了确保FTC-2000G工装生产任务的按时完成，技装党政亲自督战在技术一线、生产一线、调度一线，吴钢经理以“总调”身份紧盯节点，每三天核对一次生产计划，带领全体中干和工段长、室主任常常在8小时外对计划、抓配套、攻瓶颈。汤伟刚是50多岁的老师傅了，他和肖纯云为突击特急件任务，连续工作15小时完成了以往48小时以上才能完成的零件精加工任务。面对各单位返修數模更改量增多，每天都有七八十人在加班加点。飞机型架钳工吴强、阎喜峰等同志为确保前机身装配型架按时交付，经常加班到凌晨两三点，有时甚至干到天明。设计、工艺60余名技术人员现场跟产随叫随到。

热表分厂镀铬是表面处理中最具技术含量、最能考验工人技能水平的重要工序。FTC-2000G飞机一项销子急需装配，该项零件需要抛光、加大镀铬，原则上不允许返修。当这项急需的销子需要热表分厂尽快完成其表面镀铬处理时恰逢周末，而负责镀铬工序的是热表分厂一位有着二十余年电镀经验的老师傅，当天晚上接到电话还在外地的他，于次日早上八点赶到分厂，立即马不停蹄地给槽液加温，并连续作业至晚上12点，保质保量按时完成了这一急件生产任务。

钳焊分厂为赶生产进度，每周六全员正常上班，展开平行交叉作业方式拼抢FTC-2000G零件制造。冯国忠师傅把夹具上某架份山鹰34框的焊点位置画完后，送至焊接工段后又立即开始另一项零件架上装配、钻孔工序，待零件点焊完毕随即进行铆接、钻孔、研磨修配，为了确保第二天早上送至热表分厂进行表面处理，保住部装开铆节点，冯师傅连续4小时不下线，终于在晚上10点完成表面处理前所有工序，满足了交付节点。

机加分厂面对接到的多项FTC-2000G特急件，分厂领导立即安排抽调出精兵强，分厂二工段工长杨晓华、副工长黎燃带领工人潘祖国、陈强、张乐和石钰承担起飞机主梁精、六肋梁精镗关键工序、五大组合件及1.5米T型薄壁型材件等加工任务。因为不是批产，没有加工夹具，每一件待加工主梁件基准面又存在差异，因此加工时要一件一件定位找正。为了确保加工不出差错，黎燃始终守候在潘祖国加工的机床旁帮助定位找正，几十公斤重的主梁在这俩师徒手中起起落落，不知道起落的次数，汗水湿透了两人的衣衫。当机加分厂忽然接到公司某分厂的支援请求，转来一项1.5米T型薄壁型材件重新加工的任务，该件不仅长度长，更为困难的是，必须将15mm厚的又紧靠其他部位的地方铣到2mm厚，这对于装卡与进刀控制都要求十分的高，稍稍不注意便会报废，石钰不断忍受着流过眼睛的汗水，眼神始终紧盯着匀速前进的铣刀，用自己丰富的经验在杨晓华的协助下一直干到下半夜2点，终于加工好了该项零件。为抢制某隔板、承力组合三角架、前梁前端、前梁后端以及五类配套，机加分厂三工段副工长任斌与工段同志们常常每天加班至第二天凌晨2、3点钟……任斌在生产现场不仅是工段生产管理者，还是年轻同志的指导师傅。在班组人员不足的情况下，他还是每个工位的帮手或搬运工，每天在工段生产线上奔波忙碌。任斌爱人还在部装老区工作，夫妻二人顾不上年幼的孩子，只能把年仅九岁的儿子送到托管班;机加分厂三工段在钟鸣、任斌的带领下，长期加班加点抢任务，樊晓鑫、陈峰、肖再华在精加工FTC-2000G零件时没有专用刀具、夹具，就自己动脑筋想办法，自制了许多夹具等辅助加工用具，为FTC-2000G飞机装配赢得了宝贵时间。

钣金分厂作为飞机部装组合件的主要配套单位，自3月28日起全面展开钣金件突击，组织成立党员突击队，战高温，斗酷暑，连续5个多月几乎天天加班，每天加班员工都在70人次，到8月中旬全面突击完成了钣金件配套任务。导管分厂自接到FTC-2000G飞机导管生产计划后，紧急生产部署，各岗位随时待命，积极配合导管取样，不等不靠，主动出击，加班加点突击完成新机标件导管416项生产交付。

为了守住FTC-2000G前机身、机翼、后机身三大部件交付节点，部装分厂厂长袁继军等组织干部职工拼力攻坚！在“冲锋陷阵”中，有不慎头皮碰伤、到医院紧急包扎后快速赶回岗位的杨军，有从无人机装配分厂紧急抽调回到原岗位帮助任务完成、连续四天每天13小时参与任务攻坚的吴敏;有像喻云辉、黄海维一样并肩战斗在一线，无暇照顾年幼小孩、忍痛割爱将孩子送到远方请父母帮忙照看孩子的“夫妻档”;有和20多名同事在交付前夜连续20多个小时鏖战，累到直言“腰疼、腿疼得老火”的徐刚;有和大家一起，为了早日实现前机身交付，累得“饭都吃不下”的李凤东……他们用攻坚决战FTC-2000G的报国行动，在每一个白天和夜晚演绎着航空人“心中的最美”！

2018年8月29日，当卢国兴和同事们开始起吊首架FTC-2000G后机身，准备向总装分厂移交时，亳不掩饰内心的喜悦和激动，毫不掩饰身体的疲惫不堪： “今晚，终于可以睡个安稳觉了”……以8月9日交付前机身、8月29日交付后机身和机翼为标志，贵飞人和兄弟单位成功守住飞机三大部件交付的重大节点！

总装激战创造奇迹

总装分厂面对飞机总装周期仅有27天的巨大挑战，广大干部职工忘我拼搏奉献、日夜鏖战攻坚。在总装部装分党委书记宋新、分党委副书记、总装分厂厂长薛湛然的统筹组织下，总装副厂长胡从波、雷刚、董明海，厂长助理张凡等明确分工，五大段位24小时高度并行交叉作业，全力推进段位式精益化、精细化新生产模式，所有工作、所有工序按小时甚至按分钟精细安排、无缝衔接，全力提速飞机总装进度。

这是贵飞总装入50多年来面临的一次前所未有的重大考验！

必须“把不可能变成可能”，创造历史新奇迹，已然成为压在贵飞总装人身上沉甸甸的航空报国重担！

从2018年3月接到为飞机工艺准备任务以来，总装分厂工艺技术室采取了提前介入、提前编制、提前校对的“三提前”工作状态。工艺员们除了白天要去生产现场处理问题，晚上还要加班加点编制飞机工艺文件，每天平均都有10多人奋战到深夜。特别是那些快退休的老同志，手上的“换休条”足以让他们从现在一直休息到退休，但他们仍和年轻人一样一起加班、一起熬夜。

总装一段段长杨小欧曾是座舱班班长，凭着多年积累的座舱专业技术工作经验带领段位40多人，全力投入飞机总装工作中。冯晓峰作为一段位座舱专业主力，今年春节回家过年休探亲假，忽然接到生产线任务急需通知，大年初六他就赶回了分厂投入总装工作，在段位另一名座舱主力赴外地出差做服务保障的情况下，这名年仅28岁的小伙子仅带着一名刚分配进班组的徒工肩负起飞机的前舱安装工序。每天，在狭小的座舱里他一干就是一天。由于座舱调油门工序需要座舱里和地面同事共同配合完成，经常需要大声对话，长期用嗓过度造成冯晓峰声带小结，再加上长期劳累，声音长期处于嘶哑状态的他，为了不影响工作，只是简单地服点中药，始终坚守在生产线上。

总装二段位的主管工艺员杨勇芬，连续一周昼夜在生产现场带领段位同志和导管分厂职工密切配合，取制导管实样，为后续生产推进赢得了宝贵时间。二段位段长王光明无暇照顾坐月子的老婆和刚出生的婴儿，副段长李应进在晚上突击任务中，不慎将头部划伤缝四针的情况下仍坚守岗位，由于舱内安装工作的特殊性，经常工作起来就是汗流浃背，致使他头部伤口感染再度去医院消炎缝合了六针，可是头上缠着绷带的他依然在岗位上忙碌。

总装调度室计划调度员杨光积极发挥调度的龙头作用，根据生产计划认真核对零件配套卡与库房管理人员进行座舱电缆、无线电、液压导管安装等零件、成品配套情况，每天都不停地在段位、调度室、库房等来回奔忙，同事都说他瘦了，他乐呵呵地说：皮带扣多收了一个扣，减肥成功！刘景刚师傅是钣金专业骨干，去年年底大干中，突然接到母亲病逝的电话，这才放下手中的活急忙赶回六枝送母亲最后一程。

特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻坚、特别能奉献的贵飞总装入，党员模范带头，24小时不间断工作，以最快时间完成了导管实样取制安装、液压系统安装、燃油系统安装、前机身通宵清洗等大量工作，创造了常规17天实际只用7天的奇迹！

紧捶战鼓 首飞告捷

FTC-2000G的一切攻坚都是为了成功首飞。为了信守航空人航空报国的重大承诺！接力攻坚是信任和重托，更是责任、使命和希望。自2018年9月5日飞机进入试飞站后，试验试飞分党委书记扈海平组织各分管领导按生产、技术、质量、安全等分工各负其责，整个指挥系统实行24小时工作制，试飞站干部职工各工序、各岗位人员全面“接力”，每天24小时轮流上工序、抢任务无休;每天24小时飞机上、机身下检查测试不停，军贸机小分队昼夜连续奋战38小时，完成原本需要一周才能完成的5项试验任务。随即，试验试飞分党委副书记、试飞站站长胡华与多名职工一起在停机坪上、在蒙蒙细雨的寒冷雨夜顺利完成发动机启封试车;不到24小时，又顺利完成飞机发动机的全面试车;试飞人以“决胜首飞、舍我其谁”的壮士雄心全速拼搏一道道工序、一个个任务。

每一次日夜攻坚，每一次滑行试验，无不牵动着全体贵飞人的心。9月20日下午，晴空万里，航空工业贵飞自主创新研制、具有完全自主知识产权的FTC-2000G多用途飞机继9月19日成功完成四次滑行试验后，由空军某试飞大队大队长、副大队长、试飞员轮番驾机，再次在贵飞机场成功完成了三次中高速滑行试验，向着既定首飞目标前进！

2018年9月28日11时8分，FTC-2000G首架飞机在贵州安顺机场成功首飞，创造了飞机从全线下达研制任务到成功首飞仅用7个月的历史性新奇迹！

万众一心 众志成城

FTC-2000G飞机研制始终饱含着贵飞人的殷切期盼，始终渗透着贵飞人对祖国航空事业的拳拳报国之心。

在首架机部装开铆不久，航空工业党组书记、董事长谭瑞松专程来到贵飞，并深入飞机部装生产第一线考察，对新机研制给予充分肯定，为航空工业贵飞广大干部职工决战决胜新机研制加油鼓劲。

这是一场没有硝烟的新机研制大决战。为夺取新机研制胜利，贵飞总经理符德和总师系统前沿指挥，一线督战，技术、生产、质量、检验等各部门支持配合在一线，动力中心、设备运行中心等单位保障服务到一线，党工团组织慰问服务到一线，广大干部职工团结一心，争分夺秒，昼夜鏖战，鼎力攻坚，听不到讲条件的语言，看不到推诿的现象，更没有人在乎加班加点、熬更守夜、得到与付出。

贵飞副总经理臧建新、型号副总师宋建明每天下午4点在生产一线主持召开现场指挥组会议，强力协调解决生产、技术等相关问题，快速推进生产进度;董事长王文飞多次到零部件分厂、部装分厂、总装分厂、试飞站督战指导，为决战干部职工鼓劲加油;副总经理单怀荣和戴永新经常深夜组织开展质量评审，确保新机研制质量。在FTC-2000G研制节点不断取得重大胜利的关键时刻，贵飞党委领导班子成员多次到现场看望和慰问奋战在攻坚一线的全体干部职工。

“要緊紧聚焦决战决胜FTC-2000G飞机研制生产，确保首飞成功，确保参加珠海航展！”“要在全公司范围内营造心往一处想，劲往一处使的决战氛围，上下同心、团结一致，尽职尽责完成好FTC-2000G科研生产任务。”在航空工业贵飞多次重要会议上，董事长王文飞、总经理符德一遍遍地如此强调、一遍遍地如此要求。

全线动员，全线加速！

从贵飞领导层的督战、现场指挥组的全面协调生产，从飞机设计、材料供应、零件制造到飞机部装、总装和试飞，贵飞广大干部职工胸怀梦想，坚守岗位，担当责任，在一次次日夜鏖战中超常拼搏，在一个个节点进程中闯关夺隘，用激情和汗水演绎着“忘我”情怀，把亲人之情、忠孝之心融入“航空报国”，谱写了新时代航空人无私奉献、团结拼搏的壮丽凯歌。

因为拼搏和奉献，贵飞人是那么美丽！因为忠诚和担当，贵飞人又一次把航空报国的光荣与梦想写在高远的蓝天！