王海英

展望未来，我对研究院以及型号计量充满信心，因为我们有国家的支持、有集体的智慧、有顽强的“飞豹精神”。

30多年前，正值“飞豹”飞机立项不久、603所全所上下大干之际，我毕业分配到计量室工作，开启了一生的计量情缘。

回顾一飞院计量专业的发展道路，目睹计量队伍从弱到强的历程，心生颇多感慨与欣慰！回想当年，办公场所紧缺，计量室条件简陋，近一半的办公室设在简易活动板房中，安排在一些试验室辅楼的长、热、力、电检定间七零八落，这些检定间从恒温、恒湿、抗震、防尘、防静电方面很难达到标准检测环境要求，至使部分量值传递工作无法开展。当时的计量标准器、检测设备很多都是大块头，笨重、智能化程度低。几何量专业的全部家当是从凤翔调拨来的几台光学仪器，添置新设备的机会少之又少。

随着“飞豹”研制工作的展开，计量专业有了转机。借助首个全尺寸铁鸟试验台的安装建设契机，我们添置了望远、经纬测量系统，奠定了大尺寸构架、试验台安装测量的基础。我们通过修复和利用有限的仪器设备，想方设法满足“飞豹”研制中的计量需求。

记得有一天，快下班时接到院科技部指令：军方急需某型机驾驶员视界、视角实际值……能否实现？型号需求就是命令，容不得推托懈怠，大家放弃下班直奔现场。经过技术沟通和消化图纸，老组长率先拿出测量方案。为了排除设备不足这只“拦路虎”，大家火速分头联系，协调租借高准确度设备，在缺少测量基准的状况下，通过技术手段，巧妙地实现了“眼位”的精准复现。由于机舱空间有限，舱内设备不能有丝毫震动，测量人员只能“人”“机”分离实施测量，一位臂膀修长的男同事自告奋勇，半跪在舱外的铁架台上，凝神屏息实施测量，其它人配合记录运算，圆满完成了任务。这在当时没有激光设备的条件下，算是打了一场漂亮仗！随设备外来的计量同行纷纷表示叹服！

上世纪90年代，经过多轮次需求分析论证，几何量专业陆续添置了数显、电感、光栅测量设备以及三坐标测量机等，迎来了光、机、电一体化数显测量设备的新时代，测量准确度及工作效率显著提高。伴随着能力的提升，除周期检定业务外，我们将更多的精力投入到型号测试的方法研究与实现上，先后解决了型号研制、试验及配套产品中的大量实际问题。例如：完成了不同模型检测，为试验提供了质量保证;完成大量试验中的测试，为项目攻关及技术方案的确定提供了依据;完成了自研产品的检测与标定及某长久试验不同阶段的拆检测量等。可以说，伴随着“飞豹”项目的研制，我们从中了解掌握了各研制阶段的计量需求，探索出适合的解决方法。曾经累过、难过、挫折过，也曾喜过、乐过、酣畅过，有汗水也有欣喜的泪水，值得我们骄傲的是：计量人出具的每一份测试报告、每一个有效数据，都如同托举“飞豹”腾飞的点点繁星，永远照亮“飞豹”前进的道路。

现如今，随着型号任务的不断增加和全员质量意识的提高，计量工作的重要性日益凸显，我们的计量室环境发生了巨大的变化。通过技术改造，集中设置的检定间温湿度可调，防尘、防震、防静电、安全均采取了有效措施，专业技术人员学历、资质明显提高，通过多专业计量能力比对验证，已取得中国合格评定国家认可委员会、国防科技工业实验室认可委员会批準的CNAS、DILAC双资质校准实验室认证许可。随着交叉并行任务对计量的需求，以及计量在型号任务中的深入，我们的检测能力再上台阶，不少已达到国际先进水平。随着某大型飞机的研制需求，我们又添置了工业测量系统、数字便携式设备、影像式检测仪等，几何量计量正向着大尺寸、微小量，自动化、智能化的方向发展。

有了“飞豹”研制的技术积累和沉淀，有了先进的设备和手段，计量在飞机研制中发挥出越来越重要作用;那几十万个测量数据、各类型结构件检测、机构复合运动姿态测量、可计量性基准设计等，都对型号研制提供了重要的质量保障。

三十多年来，我亲眼目睹了几代航空人以“航空报国”为己任，挑战了无数个不可能，创造了数不清的“第一”。计量人也感受到了技术创新的紧迫和渴望，在集团战略、技术立院、大计量战略思想指引下，我们积极推进型号计量工作，开展可校准性计量设计、专业建设课题研究，立足把商业化的设备通过组合、优势互补、创新应用，更好地解决型号研制中的计量技术问题。经过大家的努力，现已取得授权专利20余项，获得省部级科研成果多项。目前几何量专业正致力于探索数字化、自动化测量在型号中的应用，新研的激光/光栅气浮式“线位移传感器校准装置”已充分发挥作用，并达到了国际领先水平。凭借技 术沉淀的底气和创新的豪情，我们登上行业大舞台，迈开了参与工信部相关民机课题研究的新步伐。

从业三十余年，我从型号计量中真正体会到了工作的快乐！我将竭力传递这份快乐与挚爱。展望未来，我对研究院以及型号计量充满信心，因为我们有国家的支持、有集体的智慧、有顽强的“飞豹精神”。喜看长江后浪超前浪，一批批优秀的新人正步入航空计量队伍，他们必将在未来型号中干得更好，成就更大的辉煌！