高占民 贾金莉

今年，是改革开放40周年，也是“飞豹”首飞30周年。我很幸运，赶上了改革开放，赶上了“飞豹”研制，在“飞豹”研制中度过了我们的“激情燃烧的岁月”。

回想起来，我的一生都比较幸运，9岁时赶上了东北解放，一个农村穷孩子，靠助学金读中学、大学，心存感恩，在中学时就入了党，1964年成了当时为数不多的研究生。改革开放初期，我被派到英国宇航BAe.进修。1984年回国后，在“飞豹”研制的关键阶段，我从一个研究室主任被直接任命为603所（中国第一飞机设计研究院的前身）所长，亲历了1988年12月14日“飞豹”首飞的历史时刻。

“三起三落”险丧失

“飞豹”的研制过程异常坎坷，在首飞前经历了三个阶段，可谓是“三起三落”。

第一阶段，是项目的发端。七十年代初，我国海军感到海军航空兵力量不足，提出研制一种歼击轰炸机。1977年是“飞豹”项目的上好流年。2月6日，国务院中央军委常规装备领导小组正式下达了常装十号文，同意研制的立项文件。3月，王震副总理带领吴仲华、叶正大等视察了603所。11月2日至12日，三机部在北京定福庄召开了“飞豹”飞机方案审定会，即著名的7797会议，王震同志参出了会议。会上，他痛斥“四人帮”，希望“飞豹—飞机早日上天。我当时是强度研究室副主任，作为研制人员参加了会议。这次会议的召开和做出的决定，使“飞豹”飞机的研制进入了轨道。603所当时的革委会副主任秦风奎同志主管项目，那时他30多岁，可谓“少帅”！ “飞豹”飞机的成功立项与早期工作成绩，与秦风奎同志领导方案论证的开创与坚持是分不开的，他功不可没。……